定年前の車選びは、保有予定年数・購入時の車齢・手元資金・安全装備の4軸で比べると、新車と高年式中古車のどちらが合うか判断しやすくなります。
50代後半〜60歳前後から10年以上乗る予定で、購入後の資金にも余裕があるなら新車が有力です。一方、5〜7年程度を一つの目安に乗り、必要な安全装備を備えた良質な車が見つかるなら、高年式中古車にも十分な合理性があります。
定年前は新車と高年式中古車どっち？まず4つの軸で比較しよう
定年前に新車と中古車のどちらを買うべきかは、購入価格だけでは決められません。
特に老後まで乗ることを考えるなら、一般的な低価格の中古車まで一括りにするのではなく、登録から数年程度で安全装備や保証を確認しやすい高年式中古車と新車を比較するのが現実的です。
私が長年ディーラーの店頭で車選びの相談に接してきた経験からも、定年前のお客様ほど「いくら安く買えるか」だけでなく、「この先何年安心して使えそうか」を一緒に考えることが大切だと感じてきました。
まずは違いを整理してみましょう。
比較する軸 新車 高年式中古車
保有予定年数 10年以上の長期保有と相性がよい 5〜10年程度でも検討しやすい
購入時の車齢 ほぼ0年から使える すでに数年経過している
手元資金 購入額が高くなりやすい 購入額を抑え、現金を残しやすい
安全装備 最新世代を選びやすい 年式・改良時期・グレードで差がある
保証 新車保証を利用しやすい メーカー保証の残りや販売店保証を確認
整備の予測 購入直後の大きな交換は比較的少ない タイヤなどの交換時期を確認したい
向いている人 長く乗りたい、安全性を重視したい人 初期支出を抑え、資金を残したい人
ここで大切なのは、「10年以上なら必ず新車、5〜7年なら必ず中古車」という意味ではないことです。
これは制度上の基準ではなく、定年前の車選びを整理するときの目安です。
3年落ちの状態が良い中古車を12年乗る人もいれば、新車を6〜7年で乗り換える人もいます。
ですから最初に考えてほしいのは値段ではありません。
「今回買う車を、何歳ごろまで使いたいのか」
ここが決まると、新車と高年式中古車の見え方がずいぶん変わってきますよ。
判断結果だけを先に整理すると、次のように考えやすくなります。
- 10年以上の長期保有を考える → 新車寄り
- 5〜7年程度を一つの節目にする → 高年式中古車も有力
- 購入後の現金を厚めに残したい → 高年式中古車寄り
- 新しい安全支援技術を優先したい → 新車寄り
- 今の車がまだ十分使える → 買わない選択も含めて検討
つまり「新車か中古車か」より先に、これからの暮らし方を決めることが車選びの出発点なのです。
老後まで乗るなら「買う価格」より乗り終える時の車齢を見る
10年以上乗る予定なら新車が有力になる理由は、単に新品だからではありません。
購入した時点から、乗り終える時点までの車齢を若く保ちやすいことが大きな強みです。
たとえば60歳で車を買い、75歳まで15年間乗るケースを考えてみましょう。
新車なら75歳時点で15年経過した車です。
3年落ち中古車なら18年経過、5年落ち中古車なら20年経過した車になります。
購入時には「たった5年の差」に見えても、老後まで保有すると、その5年間を抱えたまま車齢が進んでいくわけですね。
もちろん、20年以上大切に乗られている車はあります。
反対に、新車から乗っていても年数や走行距離が増えれば、タイヤ、バッテリー、足回り、エアコンなどの交換や修理が必要になることがあります。
ですから、新車なら15年間修理がいらないという話ではありません。
私が定年前の車選びでおすすめしたいのは、車を「いくらで買う商品」として見るだけではなく、「これから使える時間を買うもの」として見ることです。
私はこれを「車の残り時間を買う」という感覚で考えています。
たとえば300万円の新車と200万円の中古車が並んでいたら、100万円安い中古車は魅力的ですよね。
ただ、単純化した例として300万円の新車を12年間使えば、車両価格だけの年割りは25万円です。
200万円の中古車を7年間使えば、約28万6,000円になります。
実際には売却価格、税金、車検、燃料、保険、修理、整備費などがあるため、この計算だけで新車がお得とは言えません。
それでも、「100万円安い」という購入時の差だけでは、本当の経済性を判断できないことは分かりますよね。
これはディーラー時代にも感じたことです。
中古車を安く買えたことで満足されていても、購入後まもなくタイヤや補機バッテリーなど複数の消耗品交換が重なると、「新車との差額が思っていたより小さくなった」と感じるケースがあります。
もちろん中古車すべてに当てはまる話ではありません。
だからこそ私は、走行距離や値札だけではなく、購入後2〜3年に何が必要になりそうかまで見て比較することをおすすめしています。
反対に、状態の良い3年落ち程度の車が新車より大幅に安く、必要な装備もそろっているなら、高年式中古車の費用対効果が高くなることもあります。
新車か中古車かではなく、
保有予定年数＋購入時の車齢＝手放す時の車齢
まで考える。
定年前の車選びでは、この時間軸がとても大切なのです。
定年前に重視したい安全装備は？サポカー2.0で何が変わる？
定年前から老後まで乗る車では、「自動ブレーキ付き」という大まかな確認だけでなく、安全装備を具体的な機能で確認することが重要です。
国土交通省は2017年から、高齢運転者の交通事故防止などを目的として、安全運転を支援する先進技術を搭載した「セーフティ・サポートカー（サポカー）」の普及を進めてきました。
そして2026年7月24日、国土交通省は「サポカー2.0」のコンセプトを公表しました。
従来のサポカーでは、衝突被害軽減ブレーキやペダル踏み間違い時加速抑制装置などが代表的な安全技術として扱われてきました。
サポカー2.0では、近年の技術進歩を踏まえ、対象となる装置をより高度な先進安全技術へ広げていく方向が示されています。
国土交通省の発表では、具体例としてドライバーモニタリングシステムなどが挙げられています。
これは、カメラなどを使ってドライバーの状態を確認し、安全運転を支援する技術です。
つまり2026年7月24日の発表で重要なのは、「新しい一つの装置が義務化された」という話ではありません。
これまで主に車の周囲を監視して事故を防いできた安全支援から、運転する人の状態も含めて支援する方向へ対象を広げていくことがポイントです。
なお、国土交通省は同発表時点で、サポカー2.0のロゴを作成して普及啓発へ使用し、詳細については決まり次第公表するとしています。
そのため、サポカー2.0という名称だけを見て「この車ならすべての最新機能が搭載されている」と判断するのではなく、購入する車の実際の装備を確認してくださいね。
現在の車選びで確認しておきたい代表的な安全機能には、たとえば次のようなものがあります。
- 歩行者や自転車などに対応する衝突被害軽減ブレーキ
- ペダル踏み間違い時加速抑制
- 車線逸脱を抑える支援機能
- 夜間の視界を支援する高機能な前照灯
- 後退時や駐車時を支援する機能
- ドライバーの状態を確認するモニタリング機能
国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）が実施する自動車アセスメントでも、予防安全性能として衝突被害軽減ブレーキ、車線逸脱抑制、高機能前照灯、ペダル踏み間違い時加速抑制などが評価されています。
ここで忘れてはいけないのは、安全支援機能には作動する条件と限界があることです。
雨、雪、逆光、道路の区画線、対象物の状態などによって、期待したとおりに作動しない場合があります。
ですから、安全装備は「車に運転を任せる機能」ではありません。
自分の判断をもう一人の助手に支えてもらう機能くらいに考えると分かりやすいでしょう。
そして、定年前に安全装備を重視してほしい理由は、購入する現在だけではなく、10年後、15年後の自分が運転する可能性があるからです。
警察庁が公表した令和6年（2024年）の死亡事故分析を見ると、75歳以上の高齢運転者が第1当事者となった自動車死亡事故では、車両単独事故が80件で20.9％でした。
75歳未満では車両単独事故が292件、17.9％です。
さらに警察庁は、免許保有者10万人当たりで見ると、75歳以上の高齢運転者による死亡事故件数は75歳未満のおよそ2倍としています。
過去の2019年統計では車両単独事故39％という数値も示されていましたが、集計条件や年度によって数字は変わります。
そのため、これから車を選ぶ材料としては、できるだけ新しい統計も合わせて見ることが大切ですね。
もう一つ、75歳以降に関係する免許制度も正確に知っておきましょう。
免許更新期間が満了する日の年齢が75歳以上の人は、認知機能検査の対象です。
一方、運転技能検査は75歳以上の全員が受けるわけではありません。
免許更新時に75歳以上で、普通自動車などの運転に関して一定期間内に信号無視、速度超過、安全運転義務違反など一定の違反歴がある人が対象となり、合格しなければ免許を更新できません。
この2つは条件が違うため、「75歳になると全員が実車試験を受ける」と理解しないようにしたいところです。
60歳で車を購入して15年間乗れば、ちょうど75歳です。
だから私は、定年前の一台では今の自分だけでなく、75歳の自分が扱う姿まで想像してほしいと思っています。
高年式中古車を選ぶなら何を確認すればいい？
高年式中古車の魅力は、必要な安全性を確保しながら、新車より購入時の支出を抑えられる可能性があることです。
ただし定年前から長く使うなら、「安い車」を探すより、購入後の状態を予測しやすい車を選ぶことが重要です。
たとえば新車350万円と高年式中古車230万円なら、購入価格には120万円の差があります。
安全装備や使い勝手がほぼ同等で、中古車の状態や保証にも納得できるなら、その120万円を生活予備費、自宅の修繕、旅行や趣味などのために残す選択もできます。
定年前は、車以外にもこれからお金が必要になる時期ですよね。
そこで中古車では、少なくとも次を確認してみましょう。
- 初度登録年月と現在の車齢
- 走行距離と年式のバランス
- 修復歴の有無
- 定期点検整備記録簿などの整備履歴
- 衝突被害軽減ブレーキなどの安全装備
- メーカー保証の残期間と保証継承の可否
- 販売店独自保証の内容と期間
- タイヤや補機バッテリーなど消耗品の状態
- 車検の残期間
- リコールやサービスキャンペーンへの対応状況
特に注意したいのが、同じ車種名だから安全装備も同じとは限らないことです。
モデル途中の改良で衝突被害軽減ブレーキの検知対象が増えたり、上位グレードだけに特定の機能が搭載されたりすることがあります。
中古車サイトの商品説明だけで判断せず、年式、型式、グレード、メーカーの装備表などと照らし合わせ、分からないところは販売店へ確認しましょう。
走行距離だけで決めないことも大切です。
「3万kmだから良い」「8万kmだから悪い」と単純には言えません。
私は店頭でも、走行距離という一つの数字だけで車全体を判断しようとする方を多く見てきました。
しかし実際には、整備されながら定期的に使われてきた車と、長期間ほとんど動かされていなかった車では状態が異なります。
中古車は、人でいえば履歴書だけでなく健康状態も見るようなものです。
何km走ったかだけでなく、どんな管理をされてきたのか。
ここまで確認すると、購入後の「こんなはずではなかった」を減らしやすくなりますよ。
また、保証についても「中古車だから保証がない」と決めつける必要はありません。
年式によってはメーカー保証が残っている場合がありますし、条件を満たせば保証継承が可能な場合もあります。
販売店独自の保証が用意されている中古車もあります。
ただし保証の年数、走行距離条件、対象部品、免責などはメーカーや販売店によって異なりますので、「保証あり」という文字だけではなく、何がどこまで保証されるのかを確認してくださいね。
高年式中古車を選ぶ目的は最安値を取ることではありません。
新車ほど資金を使わず、古い中古車ほど状態の不確実性を抱えない。
この中間地点に、高年式中古車の大きな魅力があります。
定年前の車購入では手元資金と10年後の使いやすさをどう考える？
定年前の車選びでは、買った後にいくら残るかと、年齢を重ねても扱いやすいかを同時に考えておきたいところです。
新車と高年式中古車を比較するとき、車両価格だけを見ていると、この二つが抜け落ちやすいのですよね。
たとえば300万円を年3％、5年間、元利均等・ボーナス払いなしで借りると仮定します。
概算では毎月の返済額は約5万4,000円、総返済額は約323万円です。
実際のローン金利、手数料、返済方法は金融機関や販売会社、契約時期によって異なるため、購入時には最新の見積もりで確認してください。
ローンを使えば現金を手元に残せる一方で、利息分だけ総支払額は増えます。
逆に、預貯金から300万円、350万円を一括で支払えば利息はありませんが、手元資金は減ります。
定年前では、ここが悩ましいところですよね。
だから私は、
「いくらまでの車を買えるか」ではなく、「買った後にいくら残しておきたいか」
から逆算する方法をおすすめしています。
家の修繕、家電の買い替え、医療や介護に備える資金、旅行や趣味のお金など、退職後にも車以外の支出があります。
新車350万円と高年式中古車250万円で迷ったとき、「100万円安いから中古車」だけではなく、その100万円を残すことで生活の安心度がどのくらい変わるのかまで考えてみましょう。
反対に十分な余裕資金があり、10年以上乗る予定で、最新の安全装備や新車保証に価値を感じるなら、新車へ費用をかけることにも意味があります。
ここには万人共通の正解はありません。
そして、もう一つ確認したいのが身体的な使いやすさです。
定年前から10年以上乗るなら、購入時には60歳前後でも、乗り終えるころには70代ということがあります。
試乗では加速や静かさだけでなく、次の点も確認してみてください。
- 腰や膝へ無理なく乗り降りできるか
- 前方や左右、斜め後方を確認しやすいか
- 車幅をつかみやすいか
- メーターの表示を読み取りやすいか
- エアコンなど頻繁に使う操作が分かりやすいか
- バックカメラや駐車支援を直感的に使えるか
- 自宅駐車場でドアを十分に開けられるか
低い車だから必ず乗りにくい、高いSUVだから必ず楽というものでもありません。
体格や身体の動かし方によって感じ方は違いますから、現車で乗り降りして確かめることが一番です。
最近の車には、大型ディスプレイの中にエアコンや車両設定など多くの操作をまとめたものもあります。
機能が多いこと自体は魅力ですが、老後まで使うなら「高機能かどうか」だけではなく、自分が迷わず使えるかを重視したほうがよいと私は考えています。
さらに定年前に新しい安全支援機能を使い始めることには、一つの利点があります。
比較的早い時期から機能の特徴や作動する条件、限界へ慣れておけることです。
装備をたくさん付けることが目的ではありません。
自分が理解でき、必要なときに自然に使える装備を選ぶ。
これが老後まで付き合う車には大切ですね。
ケース別では新車と高年式中古車のどちらを選ぶ？
ここまでの4軸を使うと、新車と高年式中古車の判断はかなり整理できます。
私自身、ディーラーの店頭で多くのお客様と話してきて感じるのは、定年前になると「最後の新車だから豪華にしよう」という気持ちと、「老後が心配だからできるだけ安くしよう」という気持ちが両方出てきやすいことです。
どちらも自然な感情です。
ただ、私は年齢だけを理由に極端な選択をする必要はないと考えています。
10年以上乗りたいなら新車が有力
50代後半〜60歳前後で購入し、70代まで10年以上使う予定なら、新車は有力な候補です。
購入時の車齢が若く、新しい安全技術を選びやすいうえ、整備履歴を自分で積み上げられるからです。
特に「今度こそ長く大切に乗りたい」という人には、新車から自分で状態を管理できる安心感があります。
ただし、新車を買うことで預貯金が大きく減ったり、無理なローンを定年後まで残したりするなら話は別です。
長く乗るから新車ではなく、長く乗れて家計にも無理がないから新車。
この順番で考えてくださいね。
5〜7年程度を一つの節目にするなら高年式中古車も有力
70歳前後で運転を続けるか改めて考えるなど、今回の車を5〜7年程度使う想定なら、新車へ限定する必要はありません。
必要な安全装備がそろい、整備履歴や保証を確認できる高年式中古車なら、購入費を抑えるメリットを生かしやすくなります。
ここでも5〜7年という数字は絶対的な線引きではありません。
自分が乗り終えるときの車齢や走行距離まで含めて判断してください。
老後資金を厚く残したいなら中古車側から探す
購入後の現金をできるだけ確保したいなら、まず良質な高年式中古車を探してみる方法があります。
そこで安全装備、保証、使い勝手まで納得できる車が見つからなければ、新車へ範囲を広げればよいのです。
最初から「中古車は不安だから新車」と決める必要はありません。
逆に「中古車のほうがお得」と決めつける必要もありません。
最新安全装備を優先するなら新車が探しやすい
サポカー2.0のように安全技術が進化している時期では、新しい世代の安全支援機能を優先するほど、新車のほうが候補を探しやすくなります。
中古車でも高度な装備を備えた車はありますが、年式やグレードの確認が欠かせません。
「将来の自分を支えてくれる機能へお金を払う」と考えるなら、定年前に新しい車を選ぶ意味は十分あると私は思います。
今の車に問題がなければ「まだ買わない」も正解
忘れてはいけないのが、新車と中古車の二択ではないということです。
今の車が十分に使え、安全性や整備状態にも大きな問題がないなら、「定年前だから現役のうちに買わなければ」と急ぐ必要はありません。
一方、現在の車が古く、今後10年以上使うには安全装備や修理面の不安が大きいなら、収入が安定しているうちに買い替える考え方もあります。
私は、定年前の車選びではこの第三の選択肢が意外に重要だと考えています。
今の車と、これから必要になる安心との間にどのくらい差があるか。
その差が小さいなら乗り続ける。
差が大きくなってきたら買い替える。
年齢ではなく、この変化を買い替えの合図にすると判断しやすくなりますよ。
まとめ｜定年前は「4軸＋手放す時の車齢」で選ぼう
定年前に新車と高年式中古車のどちらを選ぶか迷ったら、保有予定年数・購入時の車齢・手元資金・安全装備の4軸で比べてみましょう。
さらに、購入時の値段だけでなく、自分が乗り終えるときに何年経過した車になっているかまで想像すると判断しやすくなります。
50代後半〜60歳前後から10年以上乗る予定で、家計にも無理がないなら、新車は有力な候補です。
一方、5〜7年程度を一つの節目と考えていたり、老後に備えて現金を多めに残したかったりするなら、安全装備や整備状態、保証を確認した高年式中古車にも大きな魅力があります。
2026年7月24日には国土交通省が「サポカー2.0」のコンセプトを公表し、ドライバーモニタリングシステムなど、より高度な安全技術へ対象を広げる方向を示しました。
これから10年以上付き合う車では、燃費やデザインだけではなく、10年後の自分をどのように支えてくれるかも重要な価値になっていくでしょう。
私が定年前の車選びで一番避けてほしいのは、「最後の車だから」と無理をすることと、「もう定年前だから」と楽しみを必要以上に小さくすることです。
車は大きなお金が必要な買い物ですが、買い物、通院、旅行、趣味など、これからの自由を支えてくれる相棒でもあります。
無理をしない。でも、楽しみも諦めすぎない。
その間にある、ご自身の暮らしにちょうどいい一台を探してみてくださいね。
よくある質問
定年前に車を買うなら新車と中古車のどちらがおすすめですか？
50代後半〜60歳前後から10年以上乗る予定で、購入後の資金にも余裕があるなら、新車が有力です。
一方、5〜7年程度を一つの目安に使う場合や、手元資金を厚めに残したい場合には、必要な安全装備と整備状態を確認した高年式中古車も有力です。年数はあくまで判断を整理するための目安として考えてください。
定年前に中古車を買うなら何年落ちがいいですか？
「何年落ちなら安心」と一律には決められませんが、老後まで使う前提なら、購入価格だけでなく乗り終える時点の車齢まで確認することが大切です。
初度登録年月、走行距離、修復歴、整備記録、安全装備、保証、消耗品の状態を確認し、新車との差額が本当にメリットになるか総合的に判断しましょう。
75歳になると全員が運転技能検査を受けるのですか？
いいえ。免許更新期間が満了する日の年齢が75歳以上の人は認知機能検査の対象ですが、運転技能検査は75歳以上で一定の違反歴がある人が対象です。
信号無視や速度超過、安全運転義務違反など、対象となる一定の違反歴がある場合には、運転技能検査へ合格しなければ免許を更新できません。
サポカー2.0とは何ですか？
国土交通省が2026年7月24日に公表した、新しい安全運転サポート車のコンセプトです。
従来の衝突被害軽減ブレーキやペダル踏み間違い時加速抑制などに加え、ドライバーモニタリングシステムなど、より高度な先進安全技術へ対象を広げて普及を進める方向が示されています。詳細は今後公表される内容もあるため、車選びでは名称だけでなく実際の搭載機能を確認しましょう。
モーターライフ・アドバイザー
杉原健一
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