2020年モデルのフィットe:HEV・GR3／GR4は、寝床の支持面を確認してから一人用マットを選びます。
比較候補は、Bears RockのMT-108F・MT-108Kと、アイリスオーヤマのABD-1Nです。この記事では、商品の寸法だけで購入を決めないために、公式情報で確認できる仕様と、車内で確かめる条件を整理しますね。
フィットGR3・GR4では、マットを買う前に何を確認する？
最初に確認するのは、横になれる長さと、体重を受け止める面がどこまで続くかです。マットが車内に入ることと、その上で無理なく休めることは、別の条件になります。
対象は、2020年モデルの4代目フィットe:HEVのうち、通常ボディのGR3・GR4です。クロスター、ガソリン車、旧型のGE系・GK系については、対象車の説明書と用品の適合情報を別に確認してください。
この記事では、実車の寝床寸法の測定や宿泊試験は行っていません。また、紹介する三商品について、2020年モデルのGR3・GR4に設置した状態での適合保証を確認したわけではありません。
そのため、ここで示すのは「購入してそのまま使える三選」ではなく、必要な支持面を確保できた場合の比較候補です。この違いを最初に押さえておくと、買ってから困る可能性を減らせます。
Honda公式の荷室寸法は、そのまま寝床寸法になる？
Hondaのお客様相談室の荷室サイズ表には、助手席側の後席を収納した場合の荷室長として、e:HEVのFFは1,440mm、4WDは1,430mmと掲載されています。ホイールハウス部分の荷室幅は1,010mm、荷室高は870mmという参考値です。
ただし、これは確認時点のフィット向けQ＆Aに掲載された数字です。2020年モデルのGR3・GR4だけを指定した寝床の測定結果ではなく、前席の位置や、マットを敷いた高さでの有効長まで保証する資料でもありません。
したがって、これらの数字は車内を測る際の参考に使い、自分の車の寝床寸法として確定させないでください。特に、荷室長を見て「190cmのマットも問題なく置ける」と結論づけることはできません。
例えば、参考値の144cmと長さ190cmのマットには、単純計算で46cmの差があります。これは「前席を動かせば46cm増える」という意味でも、「46cmの隙間がある」という意味でもなく、長いマットを使うには追加の空間確認が必要だと分かる比較です。
私が重視したいのは、この差を厚いマットで解決できると考えないことです。柔らかさは床の当たりを和らげるための性質であり、支えのない場所を安定した寝床に変える保証ではありません。
メーカーの「フィットで検証」はどこまで参考になる？
Bears Rock公式には、フィットに8cmマットを敷く動画の案内があります。これはメーカーによる設置例を探す手がかりですが、案内ページの車名だけでは、対象年式、型式、前席位置まで自分の車と一致すると判断できません。
動画を参考にするときは、車の世代、後席の状態、前席との隙間、補助用品の有無を見てください。同じフィットという名前でも、配置条件が違えば、使える長さや幅は変わります。
この記事では、その設置例をGR3・GR4の確認済み配置として扱いません。メーカーの実例は候補選びの入口にし、購入判断には自分の車の状態を重ねる、という使い方が適切だと考えます。
フィットの後席はどう倒し、寝床の支持面をどう測る？
後席を倒す操作は、Hondaの2020年モデルの説明書に従って行います。その後、荷室から前席側へ続く面を確認し、長さ・幅・段差・高さを分けて測りましょう。
ここでいう「支持面」は、マットの下で体重を受け止める部分のことです。布団を広げられる面積だけでなく、肩、腰、脚を預けたときに下から支えられるかを見るための言葉ですよ。
後席格納の公式手順は？
Hondaの「FIT e:HEV 2020」の取扱説明書では、中央の三点式シートベルトを分離・収納し、ヘッドレストを下げ、装備されているアームレストを戻してから、レバーを引いて背もたれを前方へ倒す流れです。背もたれは片側ずつ倒せます。
操作前には、座席と格納する場所の荷物をどけてください。シートベルトやバックルを挟み込まず、前席背面のポケットやヘッドレストが干渉しない状態で作業します。
前席を動かす場合は、寝床を作るための停車中の操作として行いましょう。いつもの運転位置を覚えておくと、翌朝に座席を戻しやすくなります。
なお、背もたれを倒しただけで「宿泊用ベッドが完成した」とは判断しません。荷物を積むためのシートアレンジと、人が寝るための条件は、分けて確認する必要があります。
長さは床面ではなく、マットを置く高さで測ろう
長さは、テールゲートを閉めた状態で、後方の内装から前席側までを確認します。厚さ8cmの候補なら、そのマット上面に近い高さでも、前席背面との距離を見てください。
前席の背もたれが傾いていると、低い床面で測った長さと、マットの上で使える長さが違うことがあります。足元だけ収まっても、頭や枕が当たるなら、体をまっすぐ伸ばす配置としては成立しません。
前席を前へ動かした場合は、その位置も記録します。「前席を動かしたら収まった」という情報だけでは、同じ配置を再現できず、販売店へ相談するときにも条件が伝わりにくいためです。
寝る向きは、前席側に頭を置く場合と、荷室側に頭を置く場合をそれぞれ試します。どちらがよいかは、枕の収まり、体を起こす場所、ドアへ移動する動作によって変わります。
段差と隙間は、別々の問題として確認しよう
荷室床と倒した後席の境目では、高さの差や傾きを見ます。前席寄りでは、マットの下に支えのない部分ができるかを確認してください。
小さな凹凸なら、寝具の調整で当たり方を変えられる場合があります。一方、大きな隙間へタオルや柔らかいバッグを詰める方法は、体重を安定して支える土台として当てにしないほうがよいでしょう。
支えを追加する場合は、対象車への適合、固定方法、耐荷重を確認できる用品を検討します。収納箱や板を使う場合も、「丈夫そうだから」という見た目だけで人の体重を預けないでください。
測定のメモには、長さだけでなく「腰の下に境目がある」「前席側の端が浮く」といった位置関係も残します。寸法と支えの状態が一緒に分かると、マット選びが具体的になりますね。
幅と頭上空間は、動作まで含めて確認しよう
幅は、肩、腰、足が来る場所で確認します。荷室全体の幅が広くても、片側だけを寝床にする場合に同じ幅を使えるとは限りません。
頭上空間は、マットと枕を置いた状態で見ます。横になれるかに加え、肘をついて起きる、ドアへ体を向ける、靴を履く動作まで試してください。
実物がない段階では、メジャーで候補の長さと幅を示し、予定する配置を写真に残す方法が役立ちます。ただし、寸法を示しただけでは寝心地や沈み込みを確認できないので、購入前の空間確認として使いましょう。
フィットの一人用マット3候補はどう比較する？
比較の出発点は、長さ190cm・幅65cmのMT-108Fです。これが収まるかを確認し、さらに幅や長さが必要ならMT-108K、厚いエアーベッドを検討するならABD-1Nを比べます。
三商品の公式寸法と、フィットで候補に残すための条件を同じ表にまとめました。全商品とも、この記事では2020年モデルのGR3・GR4への実車適合は未確認です。
商品・型番 使用寸法：約長さ×幅×厚さ 収納に関する公式表示 GR3・GR4で候補に残す条件・未確認事項
Bears Rock MT-108F 190×65×8cm 約65×22cm 190×65cmが収まり、体重がかかる範囲を支えられること。前席寄りの支持面と片側配置は未確認
Bears Rock MT-108K 200×75×8cm 約75×25cm 200×75cmの空間に加え、荷物置き場と出入口を確保できること。長い寝床の成立は未確認
アイリスオーヤマ ABD-1N 191×73×22cm パッケージ約31×10×27cm。使用後の収納寸法ではない 全面を安定して支え、厚さ22cmでも起き上がれること。高さを含めた設置状態は未確認
Bears Rock公式では、MT-108FとMT-108Kを自動膨張式として掲載しています。アイリスオーヤマ公式では、ABD-1Nの本体寸法、パッケージ寸法、約90kgの耐荷重表示を確認できます。
表の収納欄は、同じ条件で比較できる数字ではありません。特にABD-1Nのパッケージ寸法は、使用後に空気を抜いて畳んだ大きさを示すものとして扱わないでください。
MT-108Fは、何を基準に候補へ残す？
MT-108Fは、三候補の中では幅が最も小さい65cmです。一人分の寝床と荷物置き場の両立を考える際に、最初の寸法確認に使いやすい候補といえます。
ただし、幅65cmなら後席の片側に収まると断定はできません。倒した背もたれの形、内装の張り出し、前席寄りの幅まで照合する必要があります。
私なら、幅を確認するときに腕の置き場も見ます。マット自体が入っても、肩や肘が内装に当たり続けるなら、普段の寝姿勢との相性がよいとは言いにくいからです。
また、収納時の約65×22cmという寸法も、置き場を決めてから評価しましょう。展開時に小さめでも、巻いた状態が普段の荷物を圧迫するなら、旅行以外で車を使うときに手間が増えます。
MT-108Kの幅75cmは、寝返りに有利？
MT-108Kは、MT-108Fより長さと幅がそれぞれ10cm大きい候補です。幅を増やすことには、腕を置く場所や寝姿勢の選択肢を増やす意味があります。
一方で、長さ200cmを収める条件は、190cmより厳しくなります。「大きいほうが快適そう」という印象だけで選ばず、まず支持面を含めた長さを確認したいですね。
幅の差は、中央を同じ位置に置けば左右へ約5cmずつ広がる計算です。片側の端をそろえて置けば、反対側の荷物スペースを10cm多く使います。
この見方をすると、65cmと75cmの比較が、単なる数字の違いから配置の判断に変わります。私は、広いマットに替えることでバッグの移動が毎回必要になるなら、その手間も寝心地と同じくらい重視します。
ABD-1Nの厚さ22cmは、段差対策になる？
ABD-1Nは、厚さ22cmという高さが特徴です。ただし、その厚さだけを根拠に、フィットの段差や前席との隙間を解決できるとはいえません。
厚さ8cmの二商品との差は14cmです。同じ支持面に置くと仮定すれば、沈み込みを除いた名目上の寝床の高さは、その分だけ上がります。
これはクッション性だけでなく、天井までの余裕や、後席ドアへ移る動作にも関わる違いです。床から離れたほうが休みやすい人もいれば、上体を起こす余裕を優先したい人もいるでしょう。
約90kgという耐荷重表示も、車内でどのように支えてよいかを保証する数字ではありません。製品の使用条件を確認し、支えのない部分をまたがせる配置とは分けて考えてください。
同じ公式ページには、ABD-1NRやABD-1NTPといった別型番も掲載されています。購入時は「アイリスの一人用」という名称だけで選ばず、型番と本体寸法を照合しましょう。
自動膨張式とエアーベッドは、片付け方も比べよう
自動膨張式は、内部のフォームの復元によって空気を取り込む方式です。「自動」という名前でも、電動ポンプで給排気する製品と同じ操作ではありません。
空気だけで膨らませるエアーベッドでは、ポンプ、給排気口、畳み方を確認します。方式の違いは、準備時間だけでなく、翌朝の作業にも関わります。
私なら、膨らませる手軽さに加えて、車内で空気を抜き、袋へ戻す場所があるかを比べます。雨の朝にも車外へ広げず片付けられるなら、旅行の使い勝手に直結するからです。
フィットの寝床と荷物は、どう配置すれば使いやすい？
まず検討したいのは、寝床に使う場所と荷物を置く場所を分ける配置です。片側にマットが収まるなら反対側を活用し、収まらない場合は後席両側を倒した配置から考えます。
ここでは、片側を寝床にする案も、両側を倒す案も、実車で成立を確認した配置としては示していません。商品の幅に応じて試すための順序として受け取ってくださいね。
片側格納と反対側チップアップは、併用できる？
Hondaの2020年モデルの説明書では、後席の座面を左右別々にはね上げられることが確認できます。座面を持ち上げ、背もたれへ押しつけながら脚を格納し、固定する構造です。
ただし、左右別々に操作できることと、「片側を倒して寝床にし、反対側をはね上げれば、このマットとバッグが収まる」という配置の成立は別です。
この記事では、その組み合わせをGR3・GR4で検証していません。標準的な配置として勧めるのではなく、シートの固定、マットとの干渉、荷物の出し入れを確認する検討案にとどめます。
試す場合も、まず荷物を入れずにシートを操作します。その後、バッグを置いた状態で、後席ドアへ体を向けて移動できるかを確かめてください。
チップアップした空間は収納の選択肢になりますが、荷物を詰めれば通路としての余裕は減ります。私は、この機能を使えるかどうかより、「使ったあとに何がしやすくなるか」で評価したいと考えます。
荷物は「寝る間に触る物」と「朝まで使わない物」で分けよう
鍵、眼鏡、スマートフォン、小型ライトは、寝た姿勢から手が届く場所へ置きます。大きなバッグの奥にまとめると、夜中に探すたびに荷物を動かすことになりますよね。
着替えやタオルは取り出しやすい袋に分け、予備用品などは朝まで触らなくてよい場所へ置きます。荷物を種類だけで分類するより、使う時間帯で分けると移動回数を減らしやすくなります。
靴は、利用するドアの近くで、濡れや汚れを寝具へ移しにくい場所にまとめます。ただし、ドアへ移る足元をふさぐ置き方は避けてください。
柔らかいバッグは、車内の形に合わせて置きやすい候補です。一方、硬い収納ケースは形が安定していても、そのまま寝床の支えとして使えるとは限りません。
寝具・目隠し・ライトは、マットの配置後に選ぼう
掛ける寝具は、訪問先の夜間の気温と製品の温度表示に合わせます。寝袋の限界温度と快適に使うための温度が分かれている場合は、同じ意味として扱わないでください。
枕は、手持ちの小型枕や高さを調整できるものから試す方法があります。マットに体が沈むと首の位置も変わるため、枕だけを先に決めるより寝床と一緒に確認するほうが合理的です。
目隠しは、年式・型式と窓形状が一致するものを選びます。この記事では特定製品のGR3・GR4適合を確認していないため、商品名を挙げた購入推奨は行いません。
ライトも同様に、まず固定する場所を決めましょう。明るさを調整できても、内装に取り付けられなかったり、横になってスイッチへ届かなかったりすれば、使いにくさが残ります。
マット以外の用品をあとにするのは、寝床の幅と高さによって使える場所が変わるためです。道具を一式そろえるより、完成した配置に合う小物を足すほうが、無駄を抑えやすいと考えます。
翌朝は、車内だけで片付けられる？
就寝時の配置を決めたら、寝具をしまい、マットの空気を抜き、座席を戻すところまで試します。巻く場所にバッグがあるなら、そのバッグを一時的に置く場所も必要です。
片付けの途中で車外へ荷物を出す前提になっていないか、確認しましょう。天候や施設のルールによっては、外へ広げる作業が難しい場合もあります。
走行前には目隠しを外し、荷物を固定し、運転席を通常の位置へ戻します。シートベルトや座席の固定状態も確認して、宿泊用の配置から運転用の状態へ切り替えてください。
フィットの車中泊マットは、どんな基準で決めればいい？
私見ですが、購入の基準は、寝られる・外へ出られる・翌朝に戻せるの三つです。寝床だけを広げると、荷物や片付けの条件が後回しになりやすいからです。
MT-108Fは比較の起点になる寸法、MT-108Kは広さを増やす候補、ABD-1Nは高さを含めて検討する候補として整理できます。ただし、どの商品も、前席寄りまで含めた支持面の確認が先になります。
今回の三候補で共通する課題は、長さ190〜200cmを使う条件です。マットの厚さや素材を比べる前に、どこまで体を支えられるのかを把握すると、検討の順序がはっきりします。
私は、商品を買う前に「寝床の記録」を一つ作る方法を勧めたいと思います。前席位置、後席の状態、マット予定位置の写真、長さと最小幅、支えのない場所をまとめるだけで十分です。
この記録があれば、販売店やメーカーへ「フィットに使えますか」と聞くだけでなく、「この配置で端が浮く場合、使用条件に合いますか」と具体的に相談できます。車名だけの問い合わせより、判断材料を伝えやすくなりますね。
一晩過ごす場所は、宿泊利用を受け入れている施設の条件を確認して選びます。気温や体調に無理がある日は屋内へ変更し、エンジンの連続運転や車内の燃焼器具を前提にした計画は避けてください。
今後、マットを買い替える場合も、同じ記録を更新すれば比較できます。価格、在庫、付属品、仕様は変わるため、購入直前の最新情報はメーカー公式と販売店で確認しましょう。
2020年モデルのフィットe:HEV・GR3／GR4でマットを選ぶなら、まず支持面と出入りを確認し、その後に三候補の寸法を照合します。厚さや広さだけで決めず、荷物の置き場と片付けまで含めて、自分に合う一人用の配置を整えていきましょうね。
よくある質問
フィットGR3・GR4に190cmのマットはそのまま置けますか？
型式と商品寸法だけでは断定できません。前席位置、マットを置く高さでの長さ、前席寄りの支持面を確認して判断します。
幅65cmと75cmのマットは、どちらがよいですか？
寝姿勢と荷物配置によって変わります。75cmは幅が10cm増えるため、寝床の余裕に加えて、バッグの置き場やドアへの移動に影響しないかを確認してください。
厚さ22cmなら、後席との段差や隙間を解消できますか？
厚さだけでは判断できません。段差の当たり方と、支えのない隙間は別の問題であり、寝床を高くしたときの頭上空間も確認が必要です。
資料を確認する場合、シート操作はHonda「FIT e:HEV 2020」取扱説明書のHTML版「リヤシート」内にある「背もたれの倒しかた」「座面をはね上げて固定する」を参照してください。HTML版には紙面のページ番号がないため、以下では該当項目へ直接到達できるURLを記載します。
- Honda「FIT e:HEV 2020／リヤシート」
確認日：2026年10月1日。
- Honda「フィット／荷室サイズ・容量を教えて」
確認日：2026年10月1日。掲載値は参考値であり、2020年モデルの寝床寸法を保証するものではありません。
- Bears Rock公式「MT-108F」
https://bears-rock.co.jp/product/campingmat/mat-car/マット8cm-mt-108f/
確認日：2026年10月1日。
- Bears Rock公式「MT-108K」
https://bears-rock.co.jp/product/campingmat/mat-car/マット8cmキングサイズ-mt-108k/
確認日：2026年10月1日。
- アイリスオーヤマ公式「エアーベッド／ABD-1N」
確認日：2026年10月1日。同ページ内の別型番と区別して参照してください。
杉原健一（モーターライフ・アドバイザー）
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