デリカミニの乗り降りは、後席の大開口スライドドアや電動開閉が大きな強みです。ただしシニア世代では、実車で足の上げ下げや着座動作まで確認して選ぶことが大切ですよ。
「デリカミニは見た目が気に入っている。でも、60代、70代になっても乗り降りしやすいのかな？」
そんな疑問を持っている方もいらっしゃいますよね。
三菱自動車のデリカミニは、軽スーパーハイトワゴンらしい背の高い室内と、大きく開くスライドドアを備えています。公式情報でも、広い開口によって肩や荷物が当たりにくく、スムーズに乗り降りできることが特徴として紹介されています。
さらに、電動スライドドアやイージークローザー、ディーラーオプションのキックセンサーなど、ドアを「力いっぱい開け閉めしなくていい」工夫も用意されています。
これは、体力が少しずつ変化していくシニア世代にとって見逃せないポイントです。
一方で、「スライドドアが大きい＝自分にとって必ず乗り降りしやすい」とまでは言えません。
乗降性はドアだけではなく、足をどの程度持ち上げるのか、腰をどう動かして座るのか、乗り込んだ後に身体をどれだけひねるのか、といった一連の動作で決まるからです。
今回はデリカミニの公式情報をもとに、「シニアが毎日使うならどうか」という目線から、乗り降りのしやすさをじっくり確認していきましょうね。
デリカミニの乗り降りは楽？大開口スライドドアがポイント
結論からいうと、デリカミニの後席は、スライドドアを採用していること自体が乗り降りの大きなメリットです。
三菱自動車はデリカミニについて、「大開口スライドドア」と「ゆとりの室内高」を特徴として挙げています。
開口部が広いため、大きな荷物を持って乗り込むときでも肩や荷物が当たりにくく、乗り降りしやすい設計です。
これは子育て世代だけのメリットではありません。
シニア世代で考えてみると、むしろ別の価値が見えてきます。
ヒンジ式ドアと違って横へ大きく開かない
一般的なヒンジ式の後席ドアは、乗り降りするときにドアを外側へ開きますよね。
隣に車が止まっているスーパーの駐車場などでは、「これ以上開けたら隣の車に当たりそうだな」と気を使う場面があります。
その結果、十分にドアを開けられず、狭い隙間から身体をひねって降りることもあります。
若いころなら「よいしょ」で済んだ動作でも、年齢を重ねると腰や膝には意外と負担になるものです。
デリカミニの後席はスライドドアですから、ドアそのものが大きく外側へ振り出されません。
狭い駐車スペースでも乗降口を確保しやすいことは、シニア目線ではかなり実用的なメリットだと私は考えています。
特に病院、スーパー、ショッピングセンターなど、隣の車との間隔が十分に取れない場所を日常的に利用する方には注目してほしい部分ですね。
広い開口は「身体をひねりにくい」人にも意味がある
乗り降りのしやすさというと、つい地面からシートまでの高さだけを考えてしまいます。
ところが実際には、身体をどれだけ自然に動かせるかも重要です。
入口が狭ければ、頭や肩を避けながら身体をひねる必要があります。
大きく開いた入口なら、その窮屈さを減らしやすくなります。
公式情報では、小さな子どもなら車内で立ったまま着替えられるほど天井が高いことも紹介されています。
もちろん、大人が車内で立てるという意味ではありません。
それでも、頭上方向に余裕のある背の高い室内は、乗車するときの圧迫感を減らす方向に働きます。
デリカミニの乗降性を見るなら、「ドアがスライドする」だけではなく、大きな開口と背の高い室内をセットで考えるのがポイントですね。
デリカミニの電動スライドドアはシニアにも便利？
電動スライドドアは、シニア世代にも便利な装備と考えられます。
特に注目したいのは、「開口部が広い」という物理的な乗り降りのしやすさだけでなく、ドアを操作する負担そのものを減らせることです。
デリカミニでは、電動スライドドアの装備内容がグレードによって異なります。
- T Premium DELIMARU Package、G Premium DELIMARU Package、T Premium、G Premium：運転席側と助手席側に標準装備
- T、G：助手席側に標準装備
- キーレスオペレーションキーや運転席側のスイッチからも開閉可能
- イージークローザーを運転席側・助手席側に装備
- キックセンサーはディーラーオプション
購入時にはグレードによる違いを確認しておきたいところです。
装備や仕様は変更される可能性もありますので、実際の購入時には販売店や最新の公式情報で確認してくださいね。
ワンタッチで開閉できるメリットは意外と大きい
キーレスオペレーションキーを携帯していれば、ドアが施錠されている状態でもワンタッチスイッチから電動スライドドアを開閉できます。
毎日のことになると、これはなかなかありがたい機能です。
たとえばスーパーで買い物をして、片手にバッグ、もう片方に買い物袋を持っている場面を想像してみましょう。
そこで重いスライドドアを手でガラガラと動かす必要があるのと、スイッチ操作で開けられるのとでは、負担感が違いますよね。
シニアカー選びでは衝突被害軽減ブレーキなどの安全装備に目が向きやすいのですが、私は「毎日何十回と繰り返す小さな動作を楽にしてくれる装備」も同じくらい大切だと考えています。
車との付き合いは、一度の長距離旅行より、日々の買い物や通院の積み重ねのほうがずっと長いからです。
イージークローザーも地味ながら便利
デリカミニには、スライドドアを半ドアの位置まで閉めると自動的に全閉するイージークローザーがあります。
「ちゃんと最後まで閉めなければ」と強くドアを動かす必要を減らせるのがポイントです。
ただし公式情報では、閉め切り間際にイージークローザーが作動するとセーフティ機構が働かなくなるため、指などを挟まないよう注意するよう案内されています。
便利な機能ほど、「付いているから何もしなくていい」と考えるのではなく、動き方を理解して使いたいですね。
キックセンサーや自動解錠は乗り降りをどう助ける？
デリカミニには、ドア周辺の操作をさらに楽にする機能も用意されています。
その一つが、ディーラーオプションのキックセンサーです。
キーレスオペレーションキーを携帯した状態で、電動スライドドアの下へ足先を入れて引くと、ドアを自動開閉できます。
買い物袋などで両手がふさがっている場面を想像すると便利ですよね。
ただし、ここにはシニア目線だからこそ注意したいポイントがあります。
公式情報でも、足元が不安定な場所で使用するときには注意が必要とされています。
これは大切です。
キックセンサーを使うには、一瞬とはいえ片足を動かすことになります。
平らな駐車場なら問題なくても、傾斜した場所、砂利、雨で濡れた路面などでは、便利さより身体の安定を優先したほうがいい場合があります。
「便利な装備だから使わなければ」と考える必要はありません。
体調や場所に合わせて、ワンタッチスイッチと使い分けるのがいいでしょう。
接近時アンロックと降車時オートロックもある
キーレスオペレーションキーを携帯していれば、車のおよそ1m以内に近づくことで自動解錠し、車からおよそ2m以上離れると自動施錠する機能も用意されています。
鍵をバッグやポケットから何度も出し入れしなくて済むのは、日常では便利ですね。
ただし、この機能には注意点があります。
電波を使用するため、テレビ塔、発電所、放送局など強い電波を発生する設備の近くや、車両検出用の電波が使われるコインパーキングなどでは正常に作動しない場合があると三菱自動車は説明しています。
車両前方側では電波が届きにくく、作動エリアが狭くなる場合もあります。
さらに重要なのが、工場出荷時には接近時アンロックと降車時オートロックがOFFになっていることです。
利用するには、マルチインフォメーションディスプレイの車両設定からONにする必要があります。
納車されてから「近づいても開かないじゃないか」と慌てなくていいように、使いたい方は販売店で設定方法まで教えてもらうと安心ですね。
デリカミニをシニアが試乗するとき何を確認すればいい？
ここが今回、私がいちばんお伝えしたいところです。
公式情報からデリカミニの便利な機能は確認できますが、カタログだけでは「あなたの身体にとって乗り降りしやすいか」は判断できません。
身長も違えば、脚の長さも違います。
膝や腰の動かしやすさも人それぞれですよね。
だからシニア世代がデリカミニを検討するときは、「試乗して走りが良かった」で終わらせず、乗降テストまでしてほしいのです。
私は次のような順番で確認することをおすすめします。
1. 運転席へ普段どおり3回ほど乗り降りする
2. 助手席でも同じように乗り降りする
3. 後席スライドドアから3回ほど乗り降りする
4. ドアを自分で操作して身体の負担を確認する
5. 買い物袋程度の荷物を持つ状況を想定して乗り込む
6. 後席の位置を前後に動かし、足元の余裕を確認する
7. 最後にバック駐車まで行い、日常の一連の動作を確認する
なぜ3回なのか。
1回だけだと、「新しい車に乗った」という楽しさが勝ってしまい、細かな違和感を見落としやすいからです。
これは靴選びと少し似ています。
お店で履いた瞬間は「軽くていいな」と思っても、何度か歩いてみると「あれ、かかとが少し当たるな」と気づくことがありますよね。
車も同じです。
1回乗れたかではなく、毎日繰り返しても苦にならないか。
ここを見てください。
後席は320mmのロングスライドも試しておきたい
デリカミニの後席は、320mmのスライド量が確保されています。
後方へスライドさせれば後席の足元を広げられ、大人がゆったり座れる空間を作れます。
反対に一番前まで動かせば、荷室を広く使えます。
後席側だけでなく荷室側からも操作できるよう、シート下に加えてシート肩口にもスライドレバーが設けられています。
シニア世代では、ここも「広いですね」で終わらせないことがポイントです。
後席を前後させた状態で実際に乗り降りしてみて、どの位置なら足を入れやすく、立ち上がりやすいのかを探してみてください。
ご夫婦で使う場合には、運転する本人だけでなく、助手席や後席を利用するパートナーにも試してもらいたいですね。
車は運転手だけが乗る道具ではありませんから。
荷物の積み降ろしまで含めるとデリカミニはどう？
シニア世代の「乗り降り」を考えるなら、人間だけを見ていては少し足りません。
買い物へ行けば荷物があります。
趣味を楽しむなら道具も積みます。
つまり、人が降りる→荷室へ回る→荷物を降ろす→再び乗るところまでが、本当の日常動作なのです。
デリカミニは大開口ラゲッジルームを採用しています。
後席を倒すことで、車体に収まるサイズ・形状であれば27インチ自転車も積載できると案内されています。
もちろん、自転車のサイズや形状によっては積載できない場合があります。
さらに、後席を左右分割してスライドしたり、背もたれを前へ倒したりすることで、人数と荷物に合わせて空間を変更できます。
1人なら助手席を倒して長い荷物を積む。
3人なら後席の片側を倒す。
2人なら後席を倒して大きな荷物を積む。
こうした柔軟性は、子育てが終わった後の夫婦2人の生活にも意外と相性がいいんですよね。
濡れた荷物を載せやすい工夫もある
荷室には樹脂ラゲッジボードとPVC後席シートバックが採用されています。
濡れたり泥が付いたアウトドア用品なども載せやすく、掃除しやすい仕様です。
ラゲッジルーム左右には合計6個のラゲッジフックがあり、それぞれ耐荷重3.0kgとされています。
ネットなどを利用して荷物が動かないよう固定する用途にも使えます。
シート生地も撥水仕様で、飲み物などをこぼした場合に拭き取りやすい設計です。
こうした装備を見ると、デリカミニは「乗り降りが楽そうな軽自動車」というだけではなく、人と荷物を日常的に出し入れすることまで考えられた車だと分かります。
デリカミニの乗り降りをシニア目線でどう評価する？
ここからは、公式情報を踏まえた私なりの考察です。
デリカミニの乗降性で最も評価したいのは、一つの大きな装備ではなく、小さな負担を減らす仕組みが重なっていることです。
大開口スライドドアがあります。
電動開閉があります。
イージークローザーがあります。
オプションにはキックセンサーがあります。
接近時アンロックや降車時オートロックも用意されています。
そして室内は天井方向に余裕があります。
一つひとつを見ると、「最近の軽自動車なら珍しくないのでは」と感じるものもあるでしょう。
しかしシニア世代の車選びでは、この「小さな楽」が積み重なることに意味があります。
60代では平気でも70代では評価が変わるかもしれない
50代、60代で車を購入するとき、私たちはどうしても「今の自分」を基準に選びます。
今なら少しくらい身体をひねっても平気。
少しくらい足を上げても気にならない。
重いドアだって開けられる。
ところが、同じ車に7年、10年と乗ることを考えれば、車を手放すころの自分は今より年齢を重ねています。
私はここが、シニア世代の車選びで非常に重要な視点だと考えています。
「今、乗れるか」ではなく「数年後も気持ちよく乗れそうか」。
デリカミニの電動スライドドアや広い開口部は、その意味で将来の負担を小さくしてくれる可能性があります。
もちろん、身体の状態には個人差がありますから、「シニアならデリカミニを選べば間違いない」と断定することはできません。
だからこそ試乗が必要なんですね。
シニアの試乗では「走る時間」より「止まっている時間」も大切
若いころの試乗では、加速、ハンドリング、静粛性など「走っているとき」の性能が気になります。
それはもちろん大切です。
でも年齢を重ねた後の車選びでは、止まっている車との付き合い方も同じくらい見てほしいと思います。
乗る。
降りる。
ドアを開ける。
荷物を積む。
シートを動かす。
スーパーでバック駐車する。
荷物を降ろす。
また乗る。
実際のカーライフは、この繰り返しですよね。
ですからデリカミニを試乗するときも、10分、20分走って「乗り心地がいい」で終わるのは少しもったいありません。
販売店の駐車場で何度も乗り降りして構いません。
スライドドアを何度も開閉してみてください。
できれば普段一緒に乗るご家族にも助手席や後席へ座ってもらいましょう。
そのとき身体が自然に「これなら楽だな」と感じられるか。
その感覚は、カタログの数字以上に大切な情報になります。
キックセンサーは便利さだけで判断しない
もう一つ、シニア目線で強調しておきたいのがキックセンサーです。
両手がふさがった状態でスライドドアを開けられるのは便利ですが、片足を動かす動作が必要になります。
公式にも足元が不安定な場所では注意するよう記載されています。
個人的には、シニア世代では「便利だから必須」と考えるより、自分が安定した姿勢で操作できるかを試してから判断する装備だと思います。
便利装備というものは、使う人に合って初めて便利になるものです。
使いづらければワンタッチスイッチを使えばいい。
そのくらい気楽に考えていいでしょう。
まとめ｜デリカミニの乗り降りは「3回試す」と見えてくる
デリカミニは、大開口スライドドアと背の高い室内を備え、後席への乗り降りをしやすくする工夫が盛り込まれています。
電動スライドドア、イージークローザー、キックセンサー、接近時アンロック・降車時オートロックなど、ドア操作の負担を減らす機能も充実しています。
さらに後席は320mmスライドでき、乗員と荷物に合わせて空間を調整できます。
大開口ラゲッジルームや樹脂ラゲッジボードなどもあり、買い物や趣味で荷物を積み降ろしする場面まで考えると使い勝手の良さが見えてきます。
そのため、デリカミニは乗り降りのしやすさを重視するシニア世代にとって、実車確認の候補に入れる価値がある軽スーパーハイトワゴンだと私は考えます。
ただし、ここだけは忘れないでくださいね。
「スライドドアだから楽」「背が高いから楽」と、カタログだけで決めないことです。
運転席、助手席、後席で、それぞれ何度か乗り降りしてみましょう。
特におすすめしたいのは、同じ場所から3回ほど乗って、3回ほど降りてみることです。
1回目には気づかなかった足の上げ方、腰のひねり、頭上の余裕、立ち上がるときの感覚が、繰り返すことで見えてきます。
そして可能なら、バック駐車と買い物荷物の積み降ろしまで試してみてください。
車選びというとスペック表に目が向きますが、長く付き合う車ほど大切なのは、毎日の「よいしょ」が少ないことなのかもしれません。
よくある質問
デリカミニは高齢者でも乗り降りしやすいですか？
大開口スライドドアと背の高い室内を備えているため、後席への乗り降りを助ける設計になっています。
ただし、足の上げ下げや腰の動かしやすさには個人差があります。運転席・助手席・後席で実際に数回ずつ乗降して確認することをおすすめします。
デリカミニのスライドドアは電動ですか？
グレードによって装備範囲が異なります。
T Premium DELIMARU Package、G Premium DELIMARU Package、T Premium、G Premiumでは運転席側と助手席側、TとGでは助手席側に電動スライドドアが標準装備されています。購入時には最新の仕様を販売店や公式情報で確認してください。
デリカミニのキックセンサーはシニアにも便利ですか？
荷物で両手がふさがっているときには便利ですが、足を動かして操作するため、身体の安定性も考える必要があります。
三菱自動車も足元が不安定な場所での使用に注意を促しています。実車で操作してみて、自分に合わなければワンタッチスイッチを使うなど、無理なく使い分けるのがおすすめです。
杉原健一
モーターライフ・アドバイザー
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