新型ムーヴは、全グレードの後席スライドドア、扱いやすい車体、22.6km/Lの低燃費、安全支援を組み合わせた日常重視の軽自動車です。
2025年6月5日に7代目へフルモデルチェンジし、ムーヴとして初めてスライドドアを採用しました。ここでは2026年9月10日時点のダイハツ公式情報をもとに、「何が新しく、どんな人に向いているのか」を具体的に整理します。 ダイハツ+1
新型ムーヴの特徴は？まず5つのポイントを総まとめ
新型ムーヴの特徴を先に整理すると、次の5点が中心です。
- ムーヴ初となる後席スライドドアを全グレードに標準採用
- 全長3,395mm・全幅1,475mmの軽自動車サイズ
- NA車はWLTCモード22.6km/L、RSにはターボを設定
- 17種類の予防安全機能を採用したスマートアシスト
- LからRSまで4グレードを用意し、2WD・4WDを設定
つまり新型ムーヴは、「とにかく室内を大きくしたスーパーハイトワゴン」とも、「価格の安さだけを追求したベーシック軽」とも少し違います。
日常で扱いやすいサイズを保ちながら、スライドドアや安全支援、快適装備を加えた“ちょうどいい軽ワゴン”と考えると、性格が分かりやすいでしょう。
そもそもムーヴは1995年に初代が登場し、2025年で30周年を迎えました。ダイハツによれば、2025年3月末までのムーヴ・ムーヴカスタム累計販売台数は340万台を超えています。 ダイハツ
そのムーヴが2025年6月5日に7代目へフルモデルチェンジした際、最大の変化となったのがスライドドアでした。
ダイハツが掲げたコンセプトは「今の私にジャストフィット 毎日頼れる堅実スライドドアワゴン」。従来のムーヴが持っていた軽快さを残しながら、近年需要が高まっているスライドドアを加えたわけです。 ダイハツ
私はこの変更を、新型ムーヴを理解するうえで非常に重要だと考えています。
単にドアの形が変わったのではなく、ムーヴという車が「走りやすい軽ワゴン」から、「乗る・降りる・積むまで含めて使いやすい軽ワゴン」へ守備範囲を広げたからです。
7代目ムーヴは何が変わった？初採用のスライドドアが大きな特徴
新型ムーヴ最大の特徴は、ムーヴとして初めて後席スライドドアを採用したことです。
しかも一部の高価格グレードだけではなく、L・X・G・RSという全グレードで後席スライドドアを標準採用しています。 ダイハツ
これは買い物や送迎、狭い駐車場を日常的に利用する人には分かりやすいメリットですね。
一般的なヒンジ式ドアは外側へ弧を描いて開くため、隣の車や壁との間隔が狭いと、「ぶつけないかな」と気を使います。
スライドドアなら横へ大きく振り出さないので、そのような場所でも後席へ乗り降りしやすくなります。
さらにRS・G・Xでは、電動で開閉できるパワースライドドアも設定されています。
ただし、ここはグレードによる違いを押さえておきましょう。
RSは両側パワースライドドアが標準。GとXは左側が標準で、右側はメーカーオプションです。タッチ＆ゴーロック機能などもグレードによって設定が異なります。 ダイハツ
RSではウェルカムオープン機能も標準となっており、あらかじめ設定しておけば、電子カードキーを持って車へ近づくことでスライドドアを自動で開けられます。
買い物袋を両手に持っているときには、「ドアノブを握れる」というだけでも小さなありがたさがありますよね。
さらにスライドドアイージークローザーは、半ドアの位置まで閉めれば自動的に全閉する仕組みです。
こうした装備を見ると、新型ムーヴのスライドドアは「子どもを乗せるためだけの装備」ではないことが分かります。
買い物をする夫婦二人。
親を乗せる機会がある家庭。
自宅駐車場の横幅が狭い人。
50代、60代、70代と先々まで同じ車を使いたい人。
こうした人にとっても意味があります。
一方で、スライドドアがあるから誰にでもムーヴが最適、とは限りません。
重要なのは、「自分は週に何回このドアを使うのか」です。
毎日のようにスーパーや病院、送迎などで後席を使うなら価値は高くなります。
反対に、一人で乗ることがほとんどで後席を年に数回しか使わないなら、その便利さにどれだけ予算をかけるかは冷静に考えてよいでしょう。
私は車選びで「年間走行距離」だけではなく、年間乗降回数も見てほしいと思っています。
5,000kmしか走らなくても、一日に何度も乗り降りする人はいますよね。
その人にとっては燃費が1km/L違うこと以上に、「ドアを開けやすい」「乗り込みやすい」という毎日の負担差のほうが、何年も積み重なると大きくなることがあります。
新型ムーヴのサイズ・エンジン・燃費は？日常で扱いやすい？
新型ムーヴの基本サイズは、全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,655mmが基本です。
4WDでは全高1,670mmとなり、ホイールベースは2,460mm。室内寸法は全長2,140mm×全幅1,335mm×全高1,270mmとされています。 ダイハツ認定中古車・軽自動車 公式情報サイト|U-CATCH+1
全長と全幅は軽自動車規格の枠内に収まるため、街中での取り回しを重視する人には検討しやすい大きさですね。
新型ムーヴは背の高さを強調したスーパーハイトワゴンほどではなく、「軽ワゴンとして日常で扱いやすい高さ」にまとめられているのも特徴です。
ダイハツは運転席について、フロントピラーの傾きやヒップポイントを調整し、視点を広く高くすることで前方の見晴らしを確保したと説明しています。シートも身体を支えやすい形状へ見直されています。 ダイハツ
ただし、「軽自動車だから誰でも運転しやすい」と決めつけるのはおすすめしません。
身長や座高、シート位置、普段走る道によって、見え方はかなり変わります。
販売店で確認するなら、私は広い幹線道路を一周するだけではなく、
「狭い曲がり角を曲がる」
「左側の車幅感覚を確認する」
「バックで駐車する」
という低速時の動きを重視します。
軽自動車を選ぶ人ほど、実際には高速道路より住宅街やスーパーの駐車場を走る時間が多いケースがありますからね。
NAとターボはどう違う？
新型ムーヴのL・X・Gには658cc自然吸気エンジン、RSには658ccターボエンジンが搭載されています。
自然吸気エンジンは最高出力52PS、RSのターボは64PS。RSではD-CVTも採用され、高速道路や山道で余裕のある加速を狙った仕様です。 ダイハツ認定中古車・軽自動車 公式情報サイト|U-CATCH+2ダイハツ認定中古車・軽自動車 公式情報サイト|U-CATCH+2
近所への買い物や通勤が中心なら、まずNAモデルから検討してよいでしょう。
一方で、高速道路を使った旅行が多い、坂道の多い地域に住んでいる、複数人乗車が多い、といった人はRSのターボも実際に乗り比べたいところです。
「ターボ＝速い人向け」と思われがちですが、私はむしろ余裕を買う装備として考えると分かりやすいと思います。
合流や登坂でアクセルを強く踏み続けなくても済むことは、速さそのものとは別の価値があります。
燃費は22.6km/Lが中心
2026年9月10日時点のダイハツ公式グレード情報では、NA車のG・X・LはWLTCモードで2WDが22.6km/L、4WDが20.6km/Lです。
RSは2WDが21.5km/L、4WDが19.9km/Lとなっています。 ダイハツ+1
もちろん、WLTCモードの数字がそのまま毎日の実燃費になるわけではありません。
渋滞、気温、エアコン使用、乗員数、タイヤ、運転方法などで変わります。
ですから燃費値は「自分も必ず22.6km/L走れる」という保証ではなく、グレード同士を同じ条件で比べる基準として見るのが安心ですよ。
新型ムーヴの価格はいくら？L・X・G・RSを比較
新型ムーヴにはL、X、G、RSの4グレードがあります。
2026年9月10日にダイハツ公式サイトで確認できる2WDのメーカー希望小売価格とWLTCモード燃費を整理すると、次のようになります。価格・装備は変更される可能性があるため、契約時には必ず最新情報を確認してください。 ダイハツ
グレード 2WDメーカー希望小売価格（税込） 2WD WLTC燃費 主な性格
L 1,369,500円〜 22.6km/L 価格重視の基本グレード
X 1,501,500円〜 22.6km/L 日常装備とのバランス型
G 1,765,500円〜 22.6km/L 快適装備を充実
RS 1,947,000円〜 21.5km/L ターボ搭載の上級モデル
ここで以前の記事で分かりにくかった「1,369,500円からなのに、Xは1,501,500円なのはなぜ？」という点も整理しておきましょう。
ムーヴ全体の最低価格1,369,500円を構成しているのはLです。
Xはその一つ上のグレードなので1,501,500円からとなります。
つまり、公式ページに表示される「1,369,500円〜」はXの価格ではなく、ムーヴシリーズ全体のスタート価格ということですね。
価格だけで見るならLが魅力的ですが、新型ムーヴらしさを求める人はX以上もよく確認したいところです。
たとえばXでは左側パワースライドドアが標準となるため、買い物などで頻繁に後席を使う人には価値が分かりやすくなります。
Gになると、電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドが標準装備です。RSにも標準となっています。 ダイハツ
RSはターボだけでなく両側パワースライドドアやACCなども含め、走行性能と快適性をまとめて高めたグレードです。
このため、私はグレード選びを「安い順に上げていく」のではなく、使いたい機能から逆算する方法をおすすめします。
たとえば、「左側だけでも電動スライドドアがほしい」という人ならXが一つの基準になります。
「信号待ちや渋滞でブレーキペダルを踏み続ける負担を減らしたい」ならG以上を確認する。
「高速道路もよく走るのでターボとACCがほしい」ならRSを確認する。
こうすると装備表が、急に読みやすくなりますよ。
ムーヴのスマートアシストは何ができる？安全装備の特徴
新型ムーヴには、ダイハツの予防安全機能「スマートアシスト」が採用されています。
2025年のフルモデルチェンジ時には17種類の予防安全機能が用意され、最新のステレオカメラも採用されました。 ダイハツ
代表的なポイントとしては、衝突警報機能や衝突回避支援ブレーキ機能が夜間の歩行者検知に対応し、追従する二輪車の検知にも対応しています。
また、ブレーキ制御付き誤発進抑制機能により、ペダルの踏み間違いなどによる急発進を抑える支援も行います。 ダイハツ
さらにACC（アダプティブクルーズコントロール）も用意されています。
ACCは前を走る車との距離を保ちながら速度調整を支援する機能で、RSでは標準、Gではメーカーオプションです。 ダイハツ
ここは高速道路をよく使う人には大きなチェックポイントでしょう。
「軽自動車は街乗りだけ」というイメージがありますが、新型ムーヴはRSを中心に、高速道路や少し遠い旅行まで意識した仕様が用意されているからです。
一方で、安全支援装備については必ず覚えておいてほしいことがあります。
スマートアシストは自動運転ではありません。
ダイハツ自身も、機能には限界があり、道路状況や天候などによって作動しない場合があるため、過信せず安全運転を行うよう注意しています。 ダイハツ
ですから「これが付いているから事故を起こさない」と考えるのではなく、ドライバーの確認を補ってくれる“もう一組の目”のように考えるのがよいでしょう。
また、BSM（ブラインドスポットモニター）や急アクセル時加速抑制を支援する「プラスサポート」はディーラーオプションとして設定されています。欲しい安全機能が標準なのか、オプションなのかは見積り時に確認してくださいね。 ダイハツ
新型ムーヴはどんな人に向いている？買う前に確認したいポイント
新型ムーヴは、近距離中心の日常利用から、時々の遠出まで一台でこなしたい人に向いた軽自動車だと私は考えます。
特に相性を確認してほしいのは、次のような人です。
まず、スーパーや病院、通勤などで一日に何度も乗り降りする人です。
スライドドアのメリットは、一度の試乗よりも「何年も繰り返す乗降」で効いてきます。
夫婦二人で使う車を小さくしたい人にも候補になるでしょう。
子どもが独立したあと、「もう大きなミニバンまでは要らない。でも便利さは残したい」と感じる人は少なくありません。
そんなとき、全長3,395mmの軽自動車サイズとスライドドアを組み合わせたムーヴは、一つの現実的な選択肢になります。
さらに、数年先の乗り降りまで考えて車を選びたい50代、60代にも確認してほしい車です。
ただし、「年齢を重ねたら軽自動車が正解」と単純化する必要はありません。
身体の動かしやすさ、視界、普段の道路環境、高速道路の利用頻度によって向き不向きは変わります。
高速道路を頻繁に長距離走る人なら、NA車だけではなくRSのターボも試してください。
反対に、買い物と通勤が中心で燃費と価格を重視するなら、XやLから検討してよいでしょう。
また新型ムーヴでは、前後の乗員間距離として1,055mmを確保し、後席は左右分割ロングスライドに対応しています。
後席位置を動かすことで、人を優先するか荷物を優先するかを調整できるため、夫婦二人の日常使用だけでなく、たまに家族を乗せる使い方にも対応しやすい設計です。 ダイハツ
2WDではデッキボード下にラゲージアンダーボックスも設定されており、背の高い荷物への対応も考えられています。 ダイハツ
こうした部分を見ると、新型ムーヴは単純に「スライドドアを付けた軽」ではありません。
人を乗せる日と荷物を載せる日が混在する、ごく普通の生活に合わせやすく作られているところがポイントです。
なお発売後の反応も良好でした。
ダイハツによれば、2025年6月5日の発売から約1カ月で累計受注は約3万台となり、月間販売目標6,000台の約5倍に達しました。 ダイハツ
受注数だけで車の良し悪しを判断することはできませんが、スライドドアと従来のムーヴらしい軽ワゴンの組み合わせが、多くの購入検討者に受け入れられた一つの材料とは言えるでしょう。
新型ムーヴをどう評価する？筆者が注目するのは「年間乗降回数」
ここからは公式情報を踏まえた私なりの考察です。
新型ムーヴを見ていて興味深いのは、「何か一つで軽自動車の頂点を狙った」というより、毎日の不便を少しずつ減らす方向に進化していることです。
スライドドア。
見晴らし。
低燃費。
スマートアシスト。
後席ロングスライド。
電動パーキングブレーキ。
ターボとACC。
どれも単独で見れば珍しくない装備かもしれません。
しかし、それらを全長3,395mmという軽自動車サイズにまとめ、「買い物も通勤も、時々の遠出も」という生活へ合わせているところに、新型ムーヴらしさがあります。
私は車を選ぶ際、年間走行距離と同じくらい年間乗降回数を意識してみてほしいと思っています。
たとえば年間5,000kmしか走らなくても、毎日2回、3回と車を使う人なら、一年間に何百回もドアを開閉します。
そのたびに、
「隣の車へぶつけないよう気を使う」
「荷物を持ったままドアを開ける」
「後席へ荷物を置く」
という動作を繰り返します。
そこでスライドドアが役立つなら、年間走行距離だけでは見えなかった価値が出てくるんですね。
反対に、一回乗ったら200km走るような使い方が多い人なら、乗降性より高速道路での余裕、シートの疲れにくさ、ACCなどの価値が高くなります。
その場合はRSを含めて確認すべきでしょう。
つまり、ムーヴに向いているかどうかは「軽自動車が好きか嫌いか」ではなく、自分の一日をどんな動作で使っているかを見ると判断しやすくなります。
試乗するときも同じです。
私は一度運転席に座るだけで決めず、
乗る。
降りる。
後席を開ける。
荷物を置く動作をする。
もう一度乗る。
バック駐車する。
という流れを何度か試すことをおすすめします。
新車を見ると最初は内装やデザインに目を奪われます。これは仕方ありません。人間ですから、新しい物を見ると少しテンションが上がりますよね。
二度、三度と同じ動作をすると、だんだん「自分の車として使う目線」に変わってきます。
特に長く所有するつもりなら、現在の自分だけではなく5年後も考えてみましょう。
ドアの開閉。
シートへの腰の下ろし方。
前方や左右の見え方。
駐車のしやすさ。
高速道路を使う頻度。
これらを確認すると、「人気車だから」という理由ではなく、自分自身の基準で選べるようになります。
新型ムーヴは万能ではありません。
もっと背の高い室内を最優先する人なら別カテゴリーの軽自動車も比較したいですし、高速道路中心なら軽自動車以外まで視野を広げてもよいでしょう。
しかし、毎日の使いやすさと価格、燃費、安全支援のバランスを取りたい人にとっては、かなり分かりやすい選択肢になったと私は考えています。
まとめ｜新型ムーヴの特徴は「軽快さ＋スライドドア」のバランス
7代目となる新型ムーヴは、2025年6月5日に発売され、ムーヴとして初めて後席スライドドアを採用しました。
全グレードでスライドドアを標準とし、X・G・RSではパワースライドドアも設定。さらに17種類の予防安全機能を採用したスマートアシスト、後席ロングスライド、NA車でWLTCモード22.6km/Lの燃費など、日常で使う機能が幅広く盛り込まれています。 ダイハツ+1
全長3,395mm×全幅1,475mmという軽自動車らしいサイズも維持されているため、狭い住宅街や駐車場で扱いやすい車を探している人には候補にしやすいでしょう。
2026年9月10日時点のメーカー希望小売価格はLの1,369,500円からで、Xが1,501,500円から、Gが1,765,500円から、RSが1,947,000円からです。 ダイハツ
特に向いていると考えられるのは、買い物や通勤で乗り降りが多い人、狭い駐車場を使う人、大きな車からダウンサイジングしたい夫婦、そして街乗りと時々の遠出を一台で済ませたい人です。
一方で、高速道路を頻繁に利用するならRSのターボを含めて乗り比べ、室内高や荷物量を最優先するなら他の軽カテゴリーとも比較してみてください。
車選びでは「年間何km走るか」だけではなく、一年に何回乗って、何回降りるのかも大切です。
新型ムーヴは、その「何でもない毎日の動作」を基準にすると魅力が見えやすい車だと思います。
価格、装備、仕様は今後変更される可能性があります。最終的な購入判断では、ダイハツ公式情報と販売会社の最新見積りを確認してくださいね。
よくある質問
新型ムーヴはいつ発売されましたか？
7代目ムーヴは2025年6月5日に全国で発売されました。
1995年の初代登場から30周年にあたるフルモデルチェンジで、ムーヴとして初めて後席スライドドアを採用したことが大きな変更点です。 ダイハツ
新型ムーヴの燃費はどのくらいですか？
2026年9月10日時点の公式情報では、L・X・GのNA車がWLTCモードで2WD・22.6km/L、4WD・20.6km/Lです。
ターボのRSは2WD・21.5km/L、4WD・19.9km/Lです。実燃費は道路状況や気温、エアコン使用、運転方法などによって変わります。 ダイハツ
新型ムーヴはどんな人に向いていますか？
買い物や通勤など街乗りが多く、スライドドアの乗り降りしやすさ、扱いやすい車体サイズ、燃費、安全支援をバランスよく求める人に向いています。
高速道路をよく利用する人は、64PSのターボエンジンとACCを備えるRSも含め、実際に試乗して自分の用途に合うか確認すると選びやすいですよ。 ダイハツ認定中古車・軽自動車 公式情報サイト|U-CATCH+1
杉原健一（モーターライフ・アドバイザー）
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