2025年仕様・6MTで比べると、55歳から開放感と燃料代を重視するならロードスター、荷物の融通ならGR86が候補です。
ただし、どちらが暮らしに合うかは、馬力や後席の有無だけでは決まりません。二人旅行の荷物、乗り降り、毎年の税金まで並べると、憧れを無理なく楽しむための判断材料が見えてきます。
ロードスターとGR86は何が違う？2025年仕様・6MTの比較条件
ロードスターは小さく軽い２人乗りのオープンカー、GR86は後席を荷物用にも使える４人乗りのクーペです。同じ後輪駆動のスポーツカーでも、楽しさの入口と生活への収まり方が異なります。
本稿は、新たな改良を伝えるニュースではなく、2025年販売仕様の中古車も検討する方に向けた比較記事です。ロードスターは「S Special Package・6MT」、GR86は「SZ・6MT」を対象にします。
ロードスターはマツダの2025年５月現在の資料、GR86はトヨタの2025年７月版資料に対応する2025年８月販売仕様を基準にしています。2026年以降の改良車や、AT車、ロードスターRFを混ぜた比較ではありません。
価格・寸法・燃費を同じグレードで並べる
比較項目 ロードスター S Special Package・6MT GR86 SZ・6MT
当時のメーカー希望小売価格・税込 3,087,700円 3,195,000円
乗車定員 ２名 ４名
屋根 手動開閉式ソフトトップ 固定屋根
全長 3,915mm 4,265mm
全幅 1,735mm 1,775mm
全高 1,235mm 1,310mm
車両重量 1,020kg 1,260kg
総排気量 1,496cc 2,387cc
最高出力 136PS 235PS
最大トルク 152N・m 250N・m
WLTCモード燃費 16.8km/L 12.0km/L
指定燃料 ハイオク ハイオク
最小回転半径 4.7m 5.4m
標準タイヤ 195/50R16 215/45R17
ロードスターの数値と価格は、マツダ「MAZDA ROADSTER 主要諸元・装備」の2025年５月現在の版にある「主要諸元」「タイヤ＆ホイール」「価格＆メーカーセットオプション」のS Special Package・MT欄に対応します。GR86はトヨタ「GR86 主要諸元表・主要装備一覧表」の2025年７月版と、同時期のSZ・MTの価格条件を比較の基準としています。
価格差は107,300円ですが、これは当時の車両本体価格の差です。登録費用、保険、用品、有料色などは含まず、現在の中古車価格や購入時の支払総額とも異なります。
ロードスターはGR86より全長が350mm短く、全幅が40mm狭く、車両重量が240kg軽い仕様です。狭い道や駐車場所をよく使うなら、この小ささは確認する価値があります。
一方、GR86は排気量とトルクが大きく、後席を含めた空間の使い分けができます。私は「軽い車体と屋根を開ける体験」と「動力の余裕と荷物への対応力」のどちらに魅力を感じるかが、最初の分かれ道だと考えます。
なお、GR86は2021年の国内発売時のトヨタ公式発表でも最高出力235PSとされています。過去の紹介記事に異なる馬力表記があっても、それだけで2025年仕様が出力向上したとは判断できないため、本稿は国内公式のPS表記にそろえています。
二人旅行に使える？ロードスターのトランクとGR86の後席
二人で旅行する際、荷物の置き方に余地があるのはGR86です。ロードスターは独立したトランクへ収める必要があり、バッグの形や取り出す順番が使い勝手を左右します。
マツダの公式FAQ「荷室容量を教えてください」では、2024年12月商品改良のロードスターNDについて、通常時の荷室容量を約130Lと案内しています。ただし、130Lという数字は、同じ容量のスーツケースが入るという意味ではありません。
荷室の容量は箱全体の大きさ、開口部はその箱の入口に当たります。中に余裕があっても、バッグの車輪や持ち手が入口を通らなければ積めませんよね。
本稿では、対象仕様について比較できる開口部寸法や、同一条件で測定された両車の荷室容量を十分に確認できていません。そのため、「何泊分が必ず入る」「バッグを何個積める」といった保証はせず、容量と積載可能な形を分けて考えます。
GR86は後席を左右別々に倒せる？
GR86の後席は一体可倒式で、左右を別々に倒す構造ではありません。二人で使うなら後席全体を荷物側へ振り向けられますが、三人乗車と長い荷物の積載を同じように両立できるわけではありません。
トヨタの取扱説明書「リヤシート」では、背もたれを倒す手順に加え、戻した際の固定やシートベルトの挟み込みへの注意を説明しています。荷物用から乗員用へ戻すときまで含めて扱い方を確認することが大切です。
また、４人乗りという定員は、大人４人で長距離移動した際の快適性を保証するものではありません。後席を使う予定があるなら、前席を普段の運転位置に合わせた状態で、足元と頭上、乗り込む動作を確かめたいところです。
後席へ荷物を置く場合も、急ブレーキで前へ動かないようにする必要があります。「置ける空間」と「安全に運べる状態」は、別々に確認しましょう。
私なら「帰宅前の荷物」で確かめます
積載を比べるなら、私は出発時よりも帰宅前を想像します。一泊分の着替えに、お土産、脱いだ上着、濡れた雨具が加わった場面です。
ロードスターでは、柔らかいバッグに替えるだけで収まり方が変わる可能性があります。GR86では後席側に余地があっても、途中で必要な物を奥へ押し込むと取り出しにくくなります。
大切なのは、全部積めることに加え、休憩先で必要な物を取り出せることです。バッグの縦・横・厚さを測り、販売店へ持ち込み確認を相談すると、容量の数字が具体的な判断へ変わります。
本稿では、バッグを持ち込んだ実車検証や二台の比較試乗は実施していません。荷物の扱いに関する提案は、公式情報と車体構造を踏まえた筆者の考察です。
維持費はいくら違う？自動車税・重量税・燃料代を比較
条件をそろえて計算できるのは、排気量に応じた自動車税、重量区分に応じた重量税、仮定した燃料代です。この範囲ではロードスターの負担が小さくなりますが、重量税は今回の二台で差がありません。
以下は、自家用乗用車、2019年10月１日以降の初回新規登録、通常税率という条件で整理します。減免や経年による重課など、個別の事情がある車両は別途確認が必要です。
自動車税は年間13,000円の差
ロードスターの1,496ccは「1L超〜1.5L以下」、GR86の2,387ccは「2L超〜2.5L以下」に当たります。通常の年額は、それぞれ30,500円、43,500円です。
栃木県の2026年４月１日更新「自動車税」の乗用車税額表では、2019年10月１日以降に初回新規登録を受けた自家用乗用車に、この引下げ後の税率を適用すると説明しています。差額は年間13,000円です。
なお、同県の案内では2026年４月から、従来の「自動車税種別割」を「自動車税」と呼ぶことも示されています。ここで比較しているのは、購入時だけの税金ではなく、保有に伴って毎年かかる税金です。
年度途中の登録に伴う月割額や、中古車購入時に販売店へ支払う精算金は、この年額表とは分けて確認してください。購入見積書の税金欄と、翌年度以降の保有予算を混ぜないことがポイントです。
重量税は軽いロードスターも同じ区分
ロードスターは1,020kg、GR86は1,260kgなので、どちらも「１トン超〜1.5トン以下」に入ります。ロードスターが240kg軽くても、今回の条件では重量税の区分は下がりません。
エコカー減税等を適用しない通常税率、初度登録から13年未満の自家用乗用車として考えると、継続車検時の重量税は２年分24,600円です。新車新規登録時の３年分なら36,900円となります。
ここは、軽さと税額が一直線には結びつかない部分ですね。年額換算すると両車とも12,300円ですが、実際には毎年この金額を払うのではなく、車検などの機会にまとめて納めます。
将来の車検では、税制、減免、初度登録からの経過年数を改めて確認してください。とくに中古車は「モデルの発売年」と「その車の初度登録年月」が同じとは限らないため、車検証が判断の基準になります。
燃料代を加えると年間差はどこまで広がる？
燃料代は、両車ともハイオク１Lを190円と仮定し、「年間走行距離÷WLTCモード燃費×190円」で計算します。190円は予算比較用の仮定で、現在の平均価格ではありません。
費用項目 ロードスター GR86
自動車税・年額 30,500円 43,500円
重量税・２年分 24,600円 24,600円
重量税・年額換算 12,300円 12,300円
年間5,000kmの燃料代 約56,500円 約79,200円
年間10,000kmの燃料代 約113,100円 約158,300円
5,000km時の税金年額換算＋燃料代 約99,300円 約135,000円
10,000km時の税金年額換算＋燃料代 約155,900円 約214,100円
表の合計には、重量税の「年額換算」だけを加えています。２年分の金額を重ねて加算していません。
丸める前の計算による年間差は、5,000kmで約35,600円、１万kmで約58,200円です。これは自動車税・重量税・燃料代の小計であり、年間維持費の総額ではありません。
燃費が悪化した場合も見ておきましょう。仮に両車ともカタログ値の８割なら、年間１万kmの燃料代はロードスター約141,400円、GR86約197,900円となり、自動車税の差を加えた年間差は約69,500円です。
８割という数字は実測値でも予測でもありません。短距離移動や渋滞が多い場合などに、予算がどれくらい動くかを見るための仮定です。
車検・保険・タイヤはいくら？総維持費の見積もり方
年間維持費の総額は、前節の小計に任意保険、自賠責保険、車検・点検、消耗品、駐車場代などを加えて求めます。これらを全国共通の一律料金として置くと、かえって購入判断を誤らせてしまいます。
とくに車検の「総額」は、税金だけではありません。自賠責保険、検査手数料、点検整備の基本料金、必要な交換部品、代行費用などが合わさっています。
車検見積書を受け取ったら、重量税がすでに含まれているかを確認してください。前節で年額換算した重量税に、車検総額をそのまま加えると二重計上になるためです。
タイヤは銘柄と作業費まで合わせる
標準タイヤはロードスターが195/50R16、GR86 SZが215/45R17です。サイズの違いは交換予算を確認する理由になりますが、それだけで実際の金額差は決まりません。
同じメーカーの同等クラスの銘柄で、４本分の本体価格、組み替え、バランス調整、廃タイヤ処分まで含めて見積もると比較しやすくなります。スポーツ走行をするか、一般道中心かでも、求めるタイヤは変わりますよね。
交換費用は、支払う年だけの負担として見るほか、家計管理では「見積額÷想定使用年数」で積み立てる方法もあります。ただし、使用年数は走行距離、保管環境、摩耗や劣化の状態によって変わります。
任意保険は55歳という条件だけでは決まらない
保険料には、等級、運転者の範囲、年間走行距離、使用目的、車両保険の範囲や免責額などが関係します。同じ人でも条件を変えれば金額が動くため、車名だけの相場で判断しないほうが安心です。
ロードスターとGR86を同じ補償条件で試算し、購入後の使用目的も正確に伝えましょう。休日用から通勤用へ変える可能性があるなら、その条件でも確認しておくと役立ちます。
私なら、購入前の年間予算を「税金・燃料」「保険」「整備・消耗品」「駐車場」に分けます。ローン返済と購入時の諸費用は別に置くと、車の維持に必要なお金が見えやすくなります。
二台持ちでは、新たな駐車場代や保険料のほうが、二車種の燃料代差より大きくなる場合もあります。車種間の差と、一台増やすことで生じる固定費は、別の判断材料なのです。
安全装備は同じ？セットオプションとMTの作動条件
両車には衝突被害軽減を支援する装備がありますが、追従走行や後側方の確認支援は、標準装備の範囲と選択条件が異なります。中古車では、グレード名だけで装着の有無を判断できません。
ロードスターS Special Packageでは、MRCCとシートヒーターは単独選択ではなく、税込110,000円の「ツーリングパッケージ」に含まれます。同パッケージには、地上デジタルTVチューナー、アダプティブ・LED・ヘッドライト、交通標識認識システムも含まれます。
これはマツダの2025年５月現在の資料「価格＆メーカーセットオプション」に記載された条件です。MRCCの速度標識連動機能には、別途ショップオプションのマツダオンラインナビ用SDカードとの同時装着条件があります。
パッケージを加えると、車両本体とこのオプションだけで3,197,700円になります。GR86 SZの標準車両価格3,195,000円との差は2,700円ですが、装備内容が同一になるわけではなく、諸費用も別です。
GR86の後側方警戒支援システムは、トヨタの公式案内ではRZに標準、SZにメーカーオプションとされています。ただし、本稿の確認では2025年７月版PDFの組合せ注記を十分に読み取れていないため、SZでの単独選択可否やセット総額までは断定しません。
この点は対象年式の装備表の注記、注文書、実車の装備で照合する必要があります。確認できていない組合せを前提に、購入予算へ金額を足さないことが大切です。
追従機能があっても渋滞の停止まで任せられる？
今回のMT車では、停止まで自動で追従してくれる装備として考えないでください。アクセルやブレーキの支援と、クラッチ・変速操作の代行は別の話です。
マツダの対象時期の電子取扱説明書「MRCCの使いかた」では、MT車の設定条件として、車速30km/h以上、ブレーキとクラッチを踏んでいないことを挙げています。AT車と同じ条件ではありません。
トヨタ「GR86 2025年８月〜取扱説明書」の「追従機能付クルーズコントロール〈マニュアル車〉」では、使用できる速度を約30〜120km/hと説明しています。約25km/hを下回った場合や、クラッチを５秒以上踏み続けた場合などには、自動解除されます。
つまり、高速道路での支援を期待することと、低速渋滞での操作負担を減らすことは分けて考える必要があります。渋滞時の負担が購入の大きな不安なら、AT車も別条件で比較する意味があります。
55歳から選ぶなら？乗降・退職後の予算・同乗者で考察
55歳という年齢だけで、どちらかを諦める必要はありません。私が重視したいのは、今の身体で使えることに加え、数年後も費用と使い方に納得できそうかという点です。
ロードスターは、小さな車体と屋根を開ける体験が目的になる車です。別に実用車がある方や、二人分の荷物をコンパクトにまとめられる方には、選ぶ理由がはっきりしています。
GR86は、後席を人と荷物で使い分けられることが強みです。ただし、日常的に大人三人以上が乗るなら、定員表よりも実際の後席で過ごせるかを優先して判断したいと思います。
購入前は三つの場面を確認する
- 乗り降り：運転位置を合わせ、自宅に近いドアの開き幅で座る・立ち上がる動作を試す。
- 二人旅行：普段のバッグに上着や買い物袋を加え、途中で必要な物を取り出せるか確認する。
- 今と退職後の家計：走行距離、駐車場、保険、整備積立を変え、二通りの年間予算を作る。
乗降では、座ったあとの姿勢と、そこから立ち上がる動きを別々に見ましょう。低いシートでも座れば落ち着く方はいますし、運転中は平気でも降りる動作で負担を感じる場合があります。
ロードスターは幌を閉じた状態での頭上や出入りも確認したいところです。展示場で屋根を開けて乗り込めたとしても、雨の日の日常まで同じとは限りません。
同乗する方には、助手席の乗降、視界、音、荷物の置き場について、運転する方とは別に感想を残してもらいましょう。二人の評価が異なるのは自然で、その違いこそ購入前に知る価値があります。
私見ですが、この二台の実用性は「積める最大量」だけでなく、不便への対策が年に何回必要かで比べると選びやすくなります。年に一度なら別の交通手段で対応できても、毎週なら普段の使い方として評価するべきだからです。
ロードスターで荷物が多い日に別の車を使えるのか、GR86で後席へ人を乗せる日に荷物をどこへ移すのか。困る場面への対応が具体的なら、趣味の車の小さな制約も受け入れやすくなると考えます。
退職後に走行距離が減れば、燃料代の差は縮まります。一方、駐車場や保険などは乗る距離に比例して減るとは限らず、長く持つほど整備や部品交換への備えも必要になります。
だから私は、「本体価格が近いから同じ予算で持てる」とは考えません。欲しい装備を加えた購入額と、生活が変わったあとの固定費を一緒に見ることが、楽しさを長続きさせる準備になると思います。
2025年仕様・6MTの今回の比較では、ロードスターは開放感、小さな車体、燃料代と自動車税の低さが判断材料です。GR86は動力の余裕と、後席を倒して荷物へ対応できる点に魅力があります。
自動車税・重量税の年額換算・燃料代の小計差は、ハイオク190円、カタログ燃費の条件で年間5,000kmなら約3.6万円、１万kmなら約5.8万円です。最後は個別の保険・整備見積もりと二人の使い心地を重ね、気持ちよく出かけられる一台を選びましょうね。
よくある質問
ロードスターのほうが軽いので、重量税も安いですか？
今回のS Special Package・6MTは1,020kgなので、1,260kgのGR86 SZ・6MTと同じ「１トン超〜1.5トン以下」です。減免なし・13年未満の通常税率なら、継続車検の重量税は両車とも２年分24,600円です。
GR86なら三人乗車と後席を倒した積載を両立できますか？
後席は一体可倒式のため、片側だけを倒してもう片側に人を乗せる使い方はできません。三人乗車時は後席を起こした条件で、荷物が収まるか確認してください。
55歳からの一台持ちなら、GR86のほうが向いていますか？
後席と荷室の使い分けが必要ならGR86を検討しやすいですが、二人乗車と限られた荷物で生活が成立するならロードスターも候補です。年齢より、乗降、荷物、年間予算、同乗者の希望で判断しましょう。
モーターライフ・アドバイザー 杉原健一
コメント