デリカD:5は「最後の車」の有力候補ですが、価格だけでなく車体の扱いやすさ、乗り降り、安全装備まで確認して選ぶことが大切です。
2026年1月9日に大幅改良されたデリカD:5は、S-AWCや強化された三菱e-Assistを採用。長く乗る車として魅力が増した一方、「今は運転できる」だけで決めない視点も必要になっています。
デリカD:5は最後の車に向いている？
結論からいうと、旅行やアウトドアを楽しみながら、家族も乗せられる車を長く所有したい人には、デリカD:5はかなり魅力的な候補だと私は考えています。
その理由は、単に大きなミニバンだからではありません。
デリカD:5は「ミニバンの優しさ」と「SUVの力強さ」を融合させることをテーマに開発され、居住性や積載性だけでなく、さまざまな道路を走るための機動性も重視されています。
デリカという名前自体が「デリバリーカー」に由来し、初代は1968年に登場しました。
シリーズ累計販売台数は138万台以上。三菱自動車の国内登録車では最も売れているロングセラーモデルとされています。
現在につながる5代目デリカD:5は2007年1月に発売され、約19年間で国内30万台以上を販売しました。
これだけ長く支持されてきた背景には、普通のミニバンとは少し違う立ち位置があります。
「人と荷物をたくさん載せたい。でも、行ける場所を車によって狭めたくない」
そんな人の希望に応えてきた車なんですよね。
2026年1月9日に発売された大幅改良モデルでは、その個性を残しながら走行性能と安全・利便装備が強化されました。
メーカー希望小売価格は次のとおりです。
グレード 乗車定員 駆動方式 車両本体価格（税込）
G 7人 4WD 4,510,000円
G-Power Package 7人 4WD 4,746,500円
P 7人・8人 4WD 4,944,500円
エンジンは2.2Lクリーンディーゼルターボ、トランスミッションは8速スポーツモードA/Tです。
つまり、「最後の車」として買う場合は約450万〜500万円クラスの車を長期間所有する判断になります。
ここが大切です。
最後の車を選ぶときは、単純に「欲しいか」だけでは足りません。
60代、70代になった自分が、その車をどう使っているかまで想像して選ぶ。
デリカD:5では、この視点が特に重要だと思います。
2026年型デリカD:5は何が変わった？
2026年型デリカD:5で、最後の車という観点から注目したいのは、見た目の変更よりも走行性能と安全・利便装備の進化です。
外観ではフロントグリル、前後バンパーを変更し、新たにホイールアーチモールを採用。18インチアルミホイールも新しいデザインになりました。
ボディカラーは2トーン5色、モノトーン4色の計9色です。
新色として、光の当たり方によってブルーのハイライトが見える「ムーンストーングレーメタリック」とブラックマイカを組み合わせた2トーンも追加されました。
内装では8インチカラー液晶ディスプレイメーターを採用し、視認性を向上させています。
センターコンソールとフロアコンソール下部には、それぞれUSB Type-Cを2ポート追加。最上級グレードには、撥水機能付きスエード調素材と合成皮革を組み合わせたシートも標準装備されます。
ただ、私が「最後の車」というテーマでより重視したいのは、その先です。
今回の改良では、三菱自動車独自の車両運動統合制御システム「S-AWC」が搭載されました。
ECO、NORMAL、GRAVEL、SNOWという4つのドライブモードを設定し、さらに下り坂で車速を一定に保つヒルディセントコントロールも採用されています。
若い頃なら、「雪道も走れそうだ」「アウトドアで頼もしそうだ」というところに目が向くかもしれません。
50代、60代から長く乗るなら、もう一つの見方ができます。
雨や雪など条件の悪い日にも、落ち着いて運転しやすい車であること。
最後の車では、速さより「余裕」のほうが大切になってくるんですよね。
チーフ・プロダクト・スペシャリストの藤井康輔氏も、今回の大幅改良について、ユーザーの声を反映し、よりタフで頼もしく機能性を高めたモデルへ進化させたという趣旨を説明しています。
長期間乗ることを考えるなら、こうした基本性能の進化は見逃せないポイントです。
デリカD:5を最後の車にするなら安全装備はどう見る？
2026年型デリカD:5では、運転支援技術「三菱e-Assist」も強化されました。
ここは「最後の車」を考えている人ほど、じっくり確認してほしい部分です。
衝突被害軽減ブレーキシステムでは、従来の車両と人物に加えて自転車も検知対象になりました。
誤発進抑制機能についても、後退時のアクセル踏み間違いに対応しています。
さらに前後バンパーのソナーを利用するパーキングセンサーを追加。車の近くにある障害物のおおよその位置を、メーター表示と音によって知らせます。
そして、大きな車に不安を感じる人に注目してほしいのがマルチアラウンドモニターです。
カメラ画質は従来比で約3倍に向上。
両サイドビュー＋フロントビューや、バードアイビュー＋透過フロントサイドビューといった表示も追加され、移動物検知機能も採用されています。
先行車が発進したことを知らせる「先行車発進通知」も追加されました。
これらは便利な装備ですが、私は「安全装備が増えたから大きな車でも大丈夫」と短絡的に考えないほうがいいと思っています。
運転支援はあくまでドライバーを支えるものです。
最後に判断するのは人ですし、カメラがあっても実際の車幅や車両感覚が自分に合わなければ、日常の運転そのものが負担になってしまいます。
だからこそ、カタログで安全装備の数を比較するだけではなく、販売店で実際にマルチアラウンドモニターを使ってみることが重要です。
「画面が見やすいか」
「警告音を直感的に理解できるか」
「バックするとき、どの画面を見ればいいのか迷わないか」
こうした感覚は、スペック表だけでは分かりません。
安全装備は多ければ終わりではなく、自分が使いこなせるかまで確認して初めて意味を持つと考えてみましょうね。
長く乗るなら「今の自分」ではなく10年後で確認したい
デリカD:5を最後の車として検討するとき、私はここが一番大切だと思っています。
50代後半や60代で購入するなら、購入時だけでなく10年後の自分が扱えるかを考えてみてください。
たとえば60歳で購入して10年間乗れば70歳です。
購入時には何でもなかった動作が、少しずつ負担に感じられる可能性があります。
そこで販売店では、走りの良さだけでなく次のような点を確認してみることをおすすめします。
- 運転席への乗り降りを3回程度繰り返す
- 助手席にも実際に乗り降りしてみる
- スライドドア側の後席にも座ってみる
- 普段使う駐車場を想定してバック駐車を試す
- マルチアラウンドモニターの表示を自分で操作する
- 荷物を積む場面を想像して後方の使い勝手を見る
- パートナーも運転するなら必ず交代して確認する
「一度座って問題なかったから大丈夫」ではありません。
靴を買うときに、店内で一瞬履いただけでは長時間歩いたときの疲れまでは分かりませんよね。
車も似ています。
特に最後の車は、試乗コースを一周して「静かですね」「力がありますね」で終わらせるには、少しもったいない買い物です。
私は、最後の車の試乗では走っている時間と同じくらい、止まっている時間を大切にしてほしいと考えています。
乗る。降りる。バックする。前向き駐車する。荷物を積む。カメラを見る。
これらは少し地味ですよね。
でも車を所有してから何百回、何千回と繰り返すのは、むしろこうした日常動作です。
たまの旅行で感じる走破性より、毎週の買い物で感じる「扱いやすさ」のほうが、年齢を重ねたときの満足度を左右する可能性があります。
デリカD:5の魅力に惹かれている人ほど、ここを冷静に確認してみてくださいね。
デリカD:5を最後の車にするとき価格はどう考える？
2026年型デリカD:5のメーカー希望小売価格は、Gが451万円、G-Power Packageが474万6,500円、Pが494万4,500円です。
これは車両本体価格なので、実際の購入時には登録などに伴う費用や選択する装備なども考える必要があります。
最後の車を選ぶ年代では、「買えるか」だけでなく長く持ち続けられるかで考えたいところです。
定年前で収入が安定していると、500万円前後の車でも月々の支払いだけを見れば現実的に感じる場合があります。
しかし定年後は、生活費と車に使えるお金のバランスが変化するかもしれません。
さらに車は購入したら終わりではありません。
燃料、税金、保険、車検、タイヤ、整備などが必要になります。
そしてデリカD:5の場合、2026年型は2.2Lクリーンディーゼルターボ＋4WDという構成です。
「最後の車だから一番上のPを買っておこう」と考える前に、本当に必要な装備を整理することをおすすめします。
Gでも2026年型デリカD:5の基本的な魅力を楽しめます。
一方で、上位グレードに欲しい装備があるなら、長期間使うことを考えて選ぶ価値もあるでしょう。
最後の車選びでは、数十万円を節約することだけが正解ではありません。
反対に、「最後だから豪華に」という理由だけで予算を膨らませる必要もありません。
これから何年乗りたいのか、その期間の生活費と維持費を含めても無理がないか。
ここから逆算して車両予算を決めるほうが、私は安心できる選び方だと思います。
なお、元資料には発売日前日までの成約を対象にディーラーオプション7万円分の予約注文特典が案内されていましたが、2026年1月9日にすでに発売されているため、現在の購入条件とは分けて考える必要があります。
価格や購入条件は変わる可能性があるため、実際に検討するときは最新情報を販売店などで確認してください。
デリカD:5を最後の車として選ぶ価値はどこにある？
ここからは私見です。
デリカD:5を最後の車として評価するとき、私は「何歳まで乗れる車か」だけで考えるのは少し違うと思っています。
むしろ大事なのは、その車がこれからの人生で何をさせてくれるかです。
子育て中のミニバンは、「家族を乗せるための車」という意味合いが強いですよね。
ところが50代、60代になると状況が変わります。
夫婦2人で温泉へ行く。
少し遠くまでドライブする。
趣味の道具を積んで出かける。
子どもや孫が来たときにはみんなで乗る。
そんな使い方が中心になってくるかもしれません。
その点、ミニバンとしての居住性と積載性を持ちながら、SUV的な走行性能を大切にしてきたデリカD:5は、「まだいろいろな場所へ行きたい」と考える世代と相性のよい一台だと思います。
2026年型でS-AWCが採用され、ECO、NORMAL、GRAVEL、SNOWの4モードが用意されたことも、この車の性格をより明確にしています。
単なる大人数用ミニバンではなく、道路状況が変わっても目的地へ向かうという、1968年から続くデリカの考え方につながっているんですよね。
一方で、ここには注意点もあります。
「行きたい場所へ連れていってくれる能力」と「年齢を重ねても毎日扱いやすいこと」は、必ずしも同じではありません。
これがデリカD:5を最後の車として考えるときの最大のチェックポイントだと私は感じています。
アウトドア性能に惚れて購入しても、日常ではスーパーや病院、駅への送迎などが中心になるかもしれません。
そうなったとき重要になるのは、雪道を走れる能力だけではありません。
駐車場で緊張しないこと。
乗り降りがおっくうにならないこと。
周囲を確認しやすいこと。
パートナーも安心して使えること。
こうした「普通の日の使いやすさ」が、最後の車ではどんどん重要になります。
だから2026年型でパーキングセンサーや高画質化されたマルチアラウンドモニター、後退時にも対応する誤発進抑制機能などが強化されたことには、大きな意味があると私は考えています。
派手な馬力アップより、こうした日常を支える改良のほうが、長期所有する人には効いてくる可能性があります。
ただし、それでも車との相性までは電子装備が解決してくれません。
最後は自分の体で確かめるしかないんですよね。
販売店で運転席に座ったら、すぐ試乗に出発せず、一度降りてみてください。
もう一度乗ります。
できれば何度か繰り返します。
次にバック駐車をして、モニターを見ながらハンドルを操作してみます。
可能なら同乗する家族にも同じことをしてもらいます。
そこで「これなら10年後も付き合えそうだな」と自然に感じられるか。
私は、最高出力の数字よりも、その感覚を大事にしてほしいと思います。
最後の車は「人生で最後に買う車」と決めつけなくても構いません。
結果としてもう一度乗り換えたっていいんです。
大切なのは、「最後だから失敗できない」と自分を追い込むことではなく、これからの暮らしに長く寄り添ってくれる一台を選ぶことではないでしょうか。
デリカD:5には、その候補になるだけの歴史と個性があります。
1968年から続くデリカシリーズ、2007年から約19年間販売され30万台を超えた現行デリカD:5、そして2026年の大幅改良。
長く支持されてきたこと自体は、最後の車を検討するときの一つの安心材料になります。
ただ、それだけで決める必要はありません。
「デリカだから長く乗れる」ではなく、「自分がデリカD:5と長く付き合えるか」。
この順番で考えてみてくださいね。
まとめ｜デリカD:5を最後の車にするなら10年後まで想像しよう
デリカD:5は、ミニバンの居住性・積載性とSUV的な走行性能を求め、これからも旅行や趣味を積極的に楽しみたい人にとって、最後の車の有力候補です。
2026年1月9日の大幅改良ではS-AWCを搭載し、ECO、NORMAL、GRAVEL、SNOWの4つのドライブモードを設定。三菱e-Assistも強化され、自転車を検知する衝突被害軽減ブレーキ、後退時にも対応する誤発進抑制機能、パーキングセンサー、高画質化されたマルチアラウンドモニターなどが採用されました。
一方、車両本体価格は451万円から494万4,500円です。
最後の車として購入するなら、購入価格だけを見るのではなく、定年後も含めた維持費や使い方まで考えておきたいところです。
そして何より大切なのは、10年後の自分を想像して実車を確認することです。
乗り降りを何度か繰り返し、バック駐車をして、カメラや警告表示を自分で使ってみる。
パートナーが運転するなら、同じように試してもらいましょう。
「欲しかった車」と「長く付き合える車」が重なったとき、その車はきっと最後の車として満足しやすい一台になります。
デリカD:5のタフさに心が動いたなら、スペック表だけで結論を出さず、最後はご自身の体で確かめてみてください。
最後の車選びで本当に大切なのは、今日乗れるかではなく、これから先も乗りたいと思えるか。
私は、その視点で選んだデリカD:5なら、年齢を重ねてもモーターライフを楽しむ心強い相棒になり得ると考えています。
よくある質問
デリカD:5は60代から最後の車として買っても大丈夫？
年齢だけで向き・不向きは決まりません。旅行やアウトドア、多人数乗車などデリカD:5の特徴を生かす使い方があり、実車で運転・駐車・乗降に負担を感じないなら有力候補になります。
ただし購入時だけで判断せず、70代になったときの使い方まで想像して選ぶことをおすすめします。
2026年型デリカD:5で長期所有時に注目したい装備は？
S-AWCと4つのドライブモードに加え、強化された三菱e-Assistに注目です。
特に日常使用では、パーキングセンサー、高画質化されたマルチアラウンドモニター、後退時にも対応する誤発進抑制機能などを実車で確認しておきたいですね。
デリカD:5を最後の車として試乗するとき何を確認すればいい？
走行性能だけでなく、運転席や後席への乗り降り、バック駐車、周囲の見え方、マルチアラウンドモニターの使いやすさまで確認しましょう。
一度だけではなく、乗降や駐車を何度か繰り返すのがポイントです。長く乗る車だからこそ、「運転して楽しい」と「普段使いが楽」の両方を確かめてみてくださいね。
杉原健一
モーターライフ・アドバイザー
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