ソリオとルーミーの乗り降りを比較すると、後席の着座姿勢はソリオ、乗降時に手を添える装備はルーミーが注目点です。
どちらも低床設計と両側スライドドアを採用していますが、足を上げる動作、手を添える位置、腰を下ろす姿勢には、それぞれ確認したい違いがあります。
今回は、2026年9月8日付の「ベストカー」で紹介された渡辺陽一郎氏による比較評価と、メーカーが案内する車両の特徴を手掛かりに、家族にとって乗り降りしやすい一台を考えていきましょう。
ソリオとルーミーはどっちが乗り降りしやすい？比較結果を先に紹介
手を添えながら後席へ乗り込む動作ではルーミーの大型アシストグリップ、座った後の姿勢ではソリオの後席評価が判断材料になります。
ただし、これは両車の乗降動作を同じ条件で実測した順位ではありません。
乗り降りしやすさは、乗る人の身長や膝の曲げやすさ、手を添える習慣などによって変わります。
まずは、確認できる特徴と、まだ数値による優劣を判断できない部分を整理しておきましょう。
ソリオとルーミーの後席乗降性を比較表で確認
比較項目 スズキ ソリオ トヨタ ルーミー
後席ドア 両側スライドドア 両側スライドドア
乗降口 低床設計 低床フロア
乗降補助 グリップの配置を実車確認 乗降用大型アシストグリップが特徴
後席の着座姿勢 比較記事で高評価 床と座面の間隔が小さいとの評価
後席膝先空間 約3.5こぶし 約3.5こぶし
ドア開口幅 同条件の数値未確認 同条件の数値未確認
ドア開口高 同条件の数値未確認 同条件の数値未確認
乗降口地上高 同条件の数値未確認 同条件の数値未確認
床から座面までの高さ 同条件の実寸未確認 同条件の実寸未確認
※膝先空間は、2026年9月8日付のベストカー比較として紹介されている、身長170cmの大人4人乗車時の評価値です。実測寸法ではなく、握りこぶしを目安にした評価です。
※開口幅・開口高・乗降口地上高の「未確認」は、メーカーが一切公表していないという意味ではありません。本記事で比較対象の条件を統一した数値を確認できていないことを示します。
この表から分かるのは、後席の広さが同程度でも、乗り降りするときの体の動かし方まで同じとは限らないということです。
例えば、ルーミーのグリップが自然に握れる方には、手を添える動作がしやすい可能性があります。
一方、ソリオの座面と床の位置関係が体格に合う方なら、腰を下ろした後の姿勢に余裕を感じるかもしれません。
どちらも魅力的な特徴ですが、それぞれ役割が異なるのですね。
比較対象の年式とグレードを整理
車の比較では、年式とグレードをそろえることが大切です。
今回、車体寸法の参考とするのは、2025年改良後のソリオと、標準ボディのルーミーの代表的な2WD仕様です。
基本情報 ソリオ ルーミー
参考グレード HYBRID MZ G
駆動方式 2WD 2WD
全長 3,810mm 3,705mm
全幅 1,645mm 1,670mm
全高 1,745mm 1,735mm
最小回転半径 4.8m 4.6m
※代表仕様の参考値です。装備の有無、タイヤサイズ、シート仕様などは購入対象車両の最新資料で確認してください。
ソリオはルーミーより全長が105mm長く、全幅は25mm狭くなっています。
ただし、全長が105mm長いからといって、後席のドア開口幅も105mm広いわけではありません。
車体寸法と、人が実際に通る開口部の寸法は別だからです。
また、ルーミーの最小回転半径4.6mは、ソリオの4.8mより0.2m小さくなっています。
これは駐車場などでの取り回しを考える材料ですが、後席乗降性そのものを示す数値ではありません。
今回の比較では、こうした車体の大きさよりも、実際の乗降動作を中心に見ていきます。
2026年9月8日のベストカー比較では何が評価された？
今回の重要な参考情報が、2026年9月8日付の「ベストカー」によるソリオとルーミーの比較評価です。
自動車評論家の渡辺陽一郎氏が両車を10項目で比較したものとして紹介されており、特に後席の座り心地に関する指摘が注目されます。
比較条件として挙げられているのは、身長170cmの大人4人が乗車する場面です。
その条件では、後席の膝先空間は両車とも握りこぶし約3つ半とされています。
つまり、膝の前に残る空間については、両車に大きな差が見られなかったという評価です。
ところが、座ったときの姿勢については違いが指摘されています。
ルーミーは床と座面の間隔が小さく、足を前方へ伸ばすような姿勢になりやすいと評価されています。
これに対して、ソリオはコンパクトカーとして標準的な後席の座り心地を確保しているという評価です。
この違いは、後席に長時間座る人にとって気になるポイントでしょう。
ただし、ここで注意したいのは、後席の座り心地に関する評価と、乗り降りしやすさの実測評価は別物だということです。
座った状態で膝が楽だからといって、必ず立ち上がりやすいとは限りません。
逆に、座面が低めでも、グリップを使うことで降りやすいと感じる方もいるでしょう。
なお、今回提示された資料では、ベストカーの正式な記事タイトル、原文、比較対象の全グレードまで独立して照合できていません。
したがって、上記は提供された比較情報に基づく整理であり、公開前には原記事の記載内容と条件を確認する必要があります。
私は、この区別を明確にすることが、読者に安心して車を選んでもらうための基本だと考えています。
ソリオとルーミーのドア開口部と後席ステップはどう違う？
両車とも後席にスライドドアと低床設計を採用していますが、開口幅・開口高・乗降口地上高については、同一条件の数値による優劣を確定できません。
そこで、まずはどの部分を比較すれば乗り降りの違いが分かるのか、具体的に見ていきましょう。
ドア開口幅は車体の長さだけでは判断できない
後席の乗降口で最初に気になるのが、スライドドアを全開にしたときの横幅です。
開口幅が十分にあれば、体を横に向けて乗り込む際の動作に余裕が生まれる可能性があります。
ただし、スライドドアの開口部は、必ずしもきれいな長方形ではありません。
車体側面の柱やシートの位置によって、上部と下部で通れる幅が違うことがあります。
例えば、肩の高さでは余裕があっても、足元では通り道が狭くなっている場合があります。
反対に、開口幅が少し狭くても、足を置く位置が自然なら乗り込みやすく感じることもあるでしょう。
ここで私が注目したいのは、カタログに掲載される開口幅の最大値だけではありません。
実際に足と腰が通る高さで、どれだけ余裕があるかが大切です。
特に、足を横へ大きく動かすことが苦手な方は、ドアを開けた状態で足元の通り道を確認してみてください。
後席ステップの高さは最低地上高とは違う
もう一つ重要なのが、地面から後席の乗降口までの高さです。
ここは「最低地上高」と混同しやすいところですね。
最低地上高は、車体下部の指定された部分と地面との距離を示す数値です。
一方、乗降口地上高は、人が乗り込むときに足を置く床面までの高さを考えるための寸法です。
両者は測定する場所が違います。
そのため、最低地上高の数値を比較しても、後席ステップの高低を正確に判断することはできません。
ソリオとルーミーはどちらも低床設計を特徴としています。
しかし、「低床」という言葉だけで、どちらの乗降口が何mm低いかまでは分かりません。
正確に比較するには、対象グレードの公式寸法を確認するか、同じ条件で実車を測定する必要があります。
床面高と座面高を分けると違いが見えてくる
私は、後席の乗降性を考えるとき、高さを三つに分けると分かりやすいと考えています。
- 地面から乗降口までの高さ：足を持ち上げる動作に関係する
- 乗降口の床面から座面までの高さ：座ったときの膝の角度に関係する
- 地面から座面までの高さ：腰を下ろす位置や車外へ移る動作に関係する
例えば、乗降口が低ければ、車内へ足を移す動作は比較的楽になる可能性があります。
しかし、床から座面までの高さも低い場合、座ったときに膝が深く曲がることがあります。
低い椅子から立ち上がるとき、思ったより力が必要だった経験はありませんか。
車の後席でも、似たようなことが起こる可能性があります。
ここでベストカーの比較として紹介されている、ルーミーの床と座面の間隔に関する指摘が参考になります。
ただし、床と座面の間隔が小さいという着座姿勢の評価だけで、立ち上がる負担まで断定することはできません。
シートの硬さや座面の前端形状、手を添える位置なども関係するためです。
このように、後席の乗降性は単純な高さ比べではないのですね。
チャイルドシートでは開口部の高さも重要
小さな子どもを乗せる家庭では、開口部の横幅だけでなく、上方向の余裕も確認したいところです。
チャイルドシートに子どもを座らせるとき、大人は車外から上半身を入れてベルトを締めることがあります。
その際、頭を大きく下げたり、腰を深く曲げたりする必要があると、毎日の作業が負担に感じられるかもしれません。
また、チャイルドシートの形状によって、子どもを抱えたまま通す空間も変わります。
ソリオとルーミーはどちらも両側スライドドアを備えていますが、チャイルドシートを使ったときの作業空間が同じとは限りません。
購入前には、使用予定のチャイルドシートの適合を確認し、可能なら販売店で乗せ降ろしの動作を試してみると安心です。
ソリオの後席とルーミーの大型グリップを4つの乗降動作で比較
乗降性を判断するうえで、私が最も大切だと考えているのは、動作を四つに分けることです。
それは、足を上げる・手を添える・腰を下ろす・立ち上がるという一連の流れです。
それぞれの動作に、両車のどの特徴が関係するのかを整理してみましょう。
乗降動作 ソリオの判断材料 ルーミーの判断材料
足を上げる 低床設計と足元空間 低床フロアと足元空間
手を添える グリップの配置・握りやすさ 大型アシストグリップ
腰を下ろす 後席の着座姿勢が高評価 床と座面の間隔が小さいとの評価
立ち上がる 座面位置と足の置き方を確認 座面位置とグリップの使いやすさを確認
※この表は確認された車両の特徴と評価情報を、乗降動作に対応させたものです。両車の乗降性能を実測して順位づけした結果ではありません。
1．足を上げる｜低床設計でも足の置き方は違う
後席へ乗り込むとき、最初に行うのは片足を車内へ移す動作です。
このとき、乗降口の床面が低ければ、足を高く持ち上げる必要が少なくなる傾向があります。
ソリオとルーミーは、どちらも低床設計を採用しています。
ただし、実際の乗り込みやすさは床面の高さだけでは決まりません。
例えば、足を置く場所が奥にあると、膝を持ち上げながら足を前へ伸ばす必要があるかもしれません。
反対に、床面までの高さが少しあっても、足を置く位置が分かりやすければ、安心して乗り込める場合があります。
ここでは、ドアを全開にした状態で、普段の靴を履いたまま足を移してみることが大切です。
私は、片足を車内へ入れた瞬間に、体が不自然に傾かないかを確認したいですね。
2．手を添える｜ルーミーの大型アシストグリップに注目
ルーミーの乗降性を考えるうえで、特徴的なのが乗降用大型アシストグリップです。
グリップは、体の向きを変えたり、車内へ足を移したりするときに、手を添える場所として役立つ可能性があります。
例えば、地面に片足を残した状態では、体の重心が移動します。
そのとき自然な位置に手を添えられると、姿勢を安定させやすくなる場合があります。
特に、足元に不安を感じる方や、自分のペースでゆっくり乗り込みたい方には、確認する価値のある装備でしょう。
ただし、大型だからといって、すべての人が握りやすいとは限りません。
身長や腕の長さによっては、手を伸ばす必要があるかもしれません。
また、ソリオにも乗降時に手を添えられる箇所がありますが、対象車両のグリップ配置や形状を確認せず、ルーミーだけが手を添えられる車だと考えるのは適切ではありません。
比較したいのはグリップの大きさだけでなく、自然な姿勢で握れるかどうかです。
なお、アシストグリップは使用上の注意を守る必要があります。
身体の全体重を預けられる装備とは限らないため、用途や注意事項を取扱説明書で確認してください。
3．腰を下ろす｜ソリオの後席着座姿勢が評価された理由
ソリオの後席について注目したいのは、ベストカーの比較として紹介されている着座姿勢への評価です。
身長170cmの大人4人が乗った条件では、膝先空間は両車とも約3.5こぶしとされています。
それでも、後席の座り心地についてはソリオが高く評価されています。
これは、膝の前にある空間の広さだけで、座り心地が決まるわけではないことを示す評価といえるでしょう。
例えば、床と座面の高さの関係によって、太ももの支えられ方や膝の曲がり方は変わります。
ソリオは、その着座姿勢が比較的自然であるという評価を受けています。
一方、ルーミーは床と座面の間隔が小さく、足を前方へ伸ばす姿勢になりやすいと指摘されています。
ただし、座面の位置が体格に合うかどうかは人によって異なります。
背の低い方と背の高い方では、同じシートでも足の置き方が変わるからです。
私としては、ソリオの評価を参考にしつつ、実際に腰を下ろしたときの膝の角度と太ももの支えられ方を確かめることをおすすめします。
4．立ち上がる｜座り心地と降りやすさは別に考える
最後に、後席から降りる動作です。
私は、乗り込みやすさだけでなく、降りやすさまで確認することが大切だと考えています。
車内へ乗るときには問題がなくても、座面から立ち上がるときに負担を感じる場合があるためです。
例えば、膝を深く曲げた姿勢から立ち上がるのが苦手な方なら、床と座面の高さの関係が重要になります。
一方、立ち上がる際に手を添えたい方なら、グリップの位置や握りやすさが判断材料になります。
この場面では、ソリオの後席着座姿勢と、ルーミーの大型アシストグリップの両方に注目する意味があります。
ただし、どちらの車が少ない力で立ち上がれるかについて、同じ条件で比較した測定結果は確認できていません。
そのため、ソリオの方が立ち上がりやすい、あるいはルーミーの方が降りやすいと断定することは避けたいところです。
実際に利用する方が、無理のない範囲で座るところから降りるところまで試すことが、最も確かな判断につながるでしょう。
子ども・高齢者・50代夫婦ならソリオとルーミーのどちらを選ぶ？
家族に合う車を選ぶときは、誰が後席に乗るのかを考えることが大切です。
同じ車でも、子どもと高齢の方では、乗り降りするときに重視する部分が異なります。
ここでは、生活の場面ごとに比較のポイントを整理します。
小さな子どもがいる家庭はルーミーのグリップを確認
子どもが自分で後席へ乗り込むようになると、足を上げる高さと、手を添える位置が重要になります。
ルーミーの大型アシストグリップは、このような場面で注目したい装備です。
ただし、子どもの身長によっては、グリップが高すぎたり遠すぎたりする可能性もあります。
そのため、子ども自身が無理なく手を添えられるかを確認することが大切です。
一方、チャイルドシートを使う家庭では、少し違った視点が必要になります。
大人が子どもを抱えて乗せる場合、後席の開口部の広さや、ベルトを締めるときの姿勢が重要です。
ソリオは後席の着座姿勢に関する評価が高く、後席空間の使い方を考えるうえで比較する価値があります。
ただし、着座姿勢への高評価が、そのままチャイルドシートの使いやすさを意味するわけではありません。
チャイルドシートの種類や取り付け位置によって、作業空間が変わるためです。
私なら、子どもが自分で乗り込む場合と、大人が乗せ降ろしする場合を分けて確認します。
なお、スライドドアを開閉するときには、子どもの手や足が挟まれないよう十分に注意してください。
高齢の親を乗せるなら降りる動作まで試したい
高齢の家族を乗せる場合は、後席に座るところだけでなく、降りるところまで確認したいですね。
例えば、足を高く持ち上げることが苦手な方なら、乗降口の床面高が重要です。
一方、膝を深く曲げることが苦手な方なら、座面の高さや足を置く位置が気になるでしょう。
ルーミーの大型アシストグリップは、手を添えながら体の向きを変えたい方にとって、確認したい装備です。
ソリオは後席の着座姿勢が比較記事で高く評価されているため、座った後の膝の角度や姿勢を重視する方に向いている可能性があります。
ただし、どちらが使いやすいかは、本人の身体の状態によって変わります。
例えば、腕を伸ばすことが難しい方にとっては、グリップが大きくても位置が合わない場合があります。
また、膝を曲げることに不安がある方には、座面の高さが重要になるでしょう。
私としては、本人が普段の動作に近い形で試すことが、何より大切だと考えています。
介助が必要な場合は、通常のアシストグリップだけで十分と判断せず、販売店や専門家に適切な乗降補助装備について相談してください。
50代夫婦なら後席の使用頻度で判断しよう
50代になると、車に求める使いやすさが少しずつ変わってくる方もいると思います。
子どもが独立したり、大きなミニバンを使う機会が減ったりして、コンパクトな車への乗り換えを考えることもありますよね。
ソリオとルーミーは、どちらも全長4m未満のコンパクトな車です。
日常の買い物や通勤で扱いやすいサイズを求める方には、比較候補となるでしょう。
ただし、夫婦二人で前席を中心に使う場合と、親や友人を後席に乗せる機会が多い場合では、重視する部分が異なります。
例えば、後席に大人を乗せて長距離を移動することが多いなら、ソリオの着座姿勢に関する評価は気になるところです。
一方、後席への乗り降りで手を添える機会が多いなら、ルーミーの大型アシストグリップを確認する意味があります。
ここで私が提案したいのは、今の生活だけでなく、数年先の使い方も想像することです。
車は購入して終わりではなく、日々の生活の中で何度も乗り降りするものだからです。
将来、親を乗せる機会が増えるかもしれません。
あるいは、夫婦で旅行へ出かける際、後席に荷物を置く使い方が中心になるかもしれません。
そのような生活の変化も考えながら、車を選んでみてくださいね。
後席スライド量は乗り降りしやすさに関係する？
後席の前後スライド機構も、使い勝手を考えるうえで重要です。
2025年4月5日更新のネクステージ比較記事として提供された情報では、当時の比較対象について、ソリオの後席スライド量165mm、ルーミーの最大スライド量240mmと紹介されています。
また、後席の分割方式については、ソリオが5:5、ルーミーが6:4とされています。
ただし、これらは過去の比較対象仕様に関する情報です。
特にソリオは改良によって仕様が変わっているため、2026年時点のすべての車両に同じ数値を当てはめることはできません。
また、今回提示された資料だけでは、ネクステージの正式記事タイトル、対象グレード、スライド量の測定条件まで独立して確認できていません。
購入判断に用いる場合は、対象車両のメーカー資料で再確認してください。
ここで大切なのは、スライド量が大きいほど乗り降りしやすいとは限らないことです。
後席を後ろへ動かせば足元の余裕を確保しやすくなりますが、そのぶん荷室の奥行きが短くなる場合があります。
反対に、荷物を積むために後席を前へ動かすと、膝まわりの空間が狭くなります。
例えば、普段からベビーカーや大きな買い物袋を積む家庭なら、荷室を使う位置に後席を調整した状態で乗降性を確認することが重要です。
展示車で最も広い位置に設定された後席だけを見ても、普段の使い方に合うとは限りません。
私は、この点が購入後の満足度を左右する、見落としやすいポイントだと考えています。
ソリオとルーミーを購入前に比較する6つの乗降チェックポイント
購入前には、両車をできるだけ同じ条件で比較することをおすすめします。
特に、後席の開口部と座面の高さは、数字だけでは実際の感覚を判断しにくい部分です。
そこで、販売店で確認したい六つのポイントを整理しました。
1．スライドドアを全開にして通り道を確認
最初に、後席のスライドドアを全開にしてみましょう。
その状態で、肩や腰を無理にひねらず通れるかを確認します。
開口部の上側だけでなく、足元の幅にも注目してください。
特に、乗り込む際に体を横へ向ける必要がある方は、腰が通る位置の余裕が重要です。
2．地面から乗降口へ足を移してみる
次に、普段履いている靴で、地面から車内へ足を移してみます。
足を大きく持ち上げる必要がないか、自然な姿勢で乗り込めるかを確認しましょう。
このとき、車体の床面だけでなく、足を置く位置の奥行きにも注目します。
数字上の高さが低くても、足を遠くへ伸ばす必要があれば、乗り込みにくく感じることがあるためです。
3．アシストグリップへ自然に手が届くか確認
ルーミーでは、大型アシストグリップの位置と握りやすさを確認したいところです。
ソリオについても、乗降時に手を添えられる部分を実車で確認しましょう。
大切なのは、無理に腕を伸ばさずに手が届くかどうかです。
実際に乗る方の身長や腕の長さによって、使いやすさは変わります。
また、手を添える際には、取扱説明書で認められた使い方を守ってください。
4．後席へ腰を下ろして膝の角度を見る
次に、後席へ座ってみましょう。
このとき、膝が不自然に高くなっていないか、太ももが座面に支えられているかを確認します。
ベストカーの比較として紹介されているソリオの後席評価は、この場面で参考になるでしょう。
ただし、評論家の評価が、そのまま自分の体格に当てはまるとは限りません。
実際に座ったときの感覚を大切にしてください。
5．立ち上がって車外へ降りる
座った状態から、ゆっくり立ち上がってみます。
体を大きく前へ倒したり、膝を無理に伸ばしたりする必要がないかを確認しましょう。
ここでは、足を車外へ移す順番にも注目したいところです。
例えば、先に片足を地面へ下ろした方が楽な人もいれば、体の向きを変えてから降りる方が自然な人もいます。
どの方法が楽に感じるかは、人によって異なります。
不安がある場合は無理に試さず、販売店のスタッフに相談してください。
6．普段使う後席位置と荷室の状態で再確認
最後に、後席を普段使う位置へ調整します。
例えば、荷室に大きな荷物を積むことが多いなら、その状態で後席の足元空間を確認しましょう。
チャイルドシートを使う場合は、取り付け位置やシートの適合状況も確認してください。
私は、この最後の確認が特に重要だと考えています。
展示車で快適に感じても、実際の生活でシート位置が変われば、乗り降りの印象も変わる可能性があるからです。
数値を比較したい場合は測定条件もそろえる
ドア開口幅や乗降口地上高を測定する場合は、条件をそろえる必要があります。
例えば、車体が水平な場所に停止しているか、乗車人数や荷物の状態が同じかによって、測定結果が変わる場合があります。
また、タイヤサイズや後席の前後位置も確認しておきたいところです。
特にドア開口幅については、開口部のどの高さで測定したかを記録することが大切です。
上部と下部で幅が異なる場合、最大幅だけを比べても実際の通りやすさは判断できません。
なお、本記事は両車を同一条件で実測したものではありません。
ここで紹介したチェック方法は、購入前に読者自身が比較するための手順です。
ソリオとルーミーの乗降性をどう評価する？私の考察とまとめ
今回の比較で、私が最も重要だと感じたのは、乗降性を一つの数字や装備だけで判断しないことです。
ルーミーには大型アシストグリップという分かりやすい特徴があります。
一方、ソリオには後席の着座姿勢について高く評価された情報があります。
しかし、この二つは同じ性能を比較した結果ではありません。
グリップは主に手を添える動作に関係し、着座姿勢は腰を下ろした後の体の状態に関係します。
だからこそ、どちらか一方の特徴だけを取り上げて、総合的な乗降性の優劣を決めることは適切ではないと考えています。
私が重視するのは毎日の小さな負担
車の乗り降りは、一度だけなら多少の不便があっても気にならないかもしれません。
しかし、買い物や家族の送迎では、同じ動作を何度も繰り返すことになります。
例えば、子どもをチャイルドシートへ乗せるたびに腰を深く曲げる必要があれば、毎日の負担になる可能性があります。
また、高齢の家族が毎回グリップを探したり、足を置く位置に迷ったりする場合もあるでしょう。
私は、乗降性を評価するときに「一回で乗れたか」だけでなく、「日常的に繰り返しても無理がないか」という視点を持ちたいと考えています。
この考え方は、ソリオとルーミーのどちらかを一方的に高く評価するためのものではありません。
むしろ、利用する人によって適した車が変わることを理解するための視点です。
ソリオの後席評価は乗降性を考える材料になる
2026年9月8日付のベストカー比較として紹介された情報では、ソリオの後席着座姿勢が高く評価されています。
身長170cmの大人4人が乗った条件で、膝先空間は両車とも約3.5こぶしとされながら、座り心地には違いが指摘されました。
この評価は、後席の広さを単純な寸法だけで判断しない方がよいことを示しています。
ただし、座り心地がよいからといって、必ず乗り降りしやすいわけではありません。
ここは、今後も区別して考える必要があります。
私としては、ソリオの後席評価を参考にしながら、実際に座面から立ち上がる動作を確認することが大切だと思います。
ルーミーの大型グリップは使う人との相性が重要
ルーミーの大型アシストグリップは、乗降時に手を添えることを重視する方にとって注目したい装備です。
ただし、グリップの位置が体格に合わなければ、その特徴を十分に活かせない可能性があります。
例えば、身長の低い方が無理に腕を伸ばす必要があるなら、自然な姿勢で利用できるかを確認した方がよいでしょう。
また、手を添える必要がほとんどない方にとっては、グリップの大きさよりも、座面の高さや足元空間の方が重要かもしれません。
私は、装備の有無だけでなく、使う人の身体動作に合っているかを重視したいと考えています。
今後の車選びでは乗降口の実寸情報が重要になる
ソリオとルーミーは、基本設計の時期にも違いがあります。
ルーミーは2016年に登場し、ソリオの現行世代は2020年に登場しました。
ただし、設計時期が新しいからといって、乗降性のすべてが優れているとは限りません。
それぞれ異なる考え方で室内空間や装備を設計しているためです。
私が今後のコンパクトトールワゴン選びで重要になると考えているのは、後席の開口幅や開口高、乗降口地上高、床から座面までの高さを、同じ条件で比較できる情報です。
こうした寸法がそろえば、購入前の判断はさらに分かりやすくなるでしょう。
ただし、数値がそろっても、実際の乗降動作まで完全に評価できるわけではありません。
最後は、利用する人が自然に乗り降りできるかという確認が必要です。
まとめ｜ソリオとルーミーは何を重視するかで選ぼう
ソリオとルーミーは、どちらも低床設計と両側スライドドアを備えたコンパクトな車です。
今回の比較では、ソリオは後席の着座姿勢、ルーミーは大型アシストグリップが注目点となりました。
一方、後席ドアの開口幅・開口高・乗降口地上高については、同じ条件で比較できる数値がそろっていません。
そのため、どちらが総合的に乗り降りしやすいかを断定することはできません。
手を添えながら乗り降りしたい方はルーミーのグリップ、後席に座ったときの姿勢を重視する方はソリオのシートを確認することが、比較の出発点になります。
そして、足を上げる、手を添える、腰を下ろす、立ち上がるという四つの動作を、実際に試してみてください。
車選びは、カタログの数字だけで決めるものではありません。
ご自身やご家族が安心して乗り降りできることも、大切な判断基準です。
毎日の小さな負担を減らせる一台を、焦らず、ご自身のペースで選んでみてくださいね。
よくある質問
ソリオとルーミーはどちらの後席ステップが低いですか？
どちらも低床設計ですが、本記事では同一条件で比較できる後席乗降口地上高の数値を確認できていません。
そのため、どちらが何mm低いかは断定できません。購入対象車両の公式資料や実車で確認してください。
高齢者が乗り降りするならソリオとルーミーのどちらがおすすめですか？
手を添えながら乗り降りすることを重視するなら、ルーミーの大型アシストグリップに注目したいところです。
一方、ソリオは後席の着座姿勢が比較記事で高く評価されています。本人が乗り込みと立ち上がりの両方を試して判断することをおすすめします。
ソリオとルーミーはチャイルドシートを使いやすいですか？
どちらも両側スライドドアを備えていますが、チャイルドシートの使いやすさは、製品の形状や取り付け位置によって変わります。
購入前には適合状況を確認し、可能であれば実際の乗せ降ろしを試してみましょう。
モーターライフ・アドバイザー
杉原健一
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